Mercedes pense que Ferrari était trop rapide à Monza

Andrew Shovlin, ingénieur chez Mercedes, revient sur le Grand Prix d'Italie dans son propre compte rendu de course. Selon le Britannique, les hommes de Ferrari étaient tout simplement trop rapides pour être battus. Shovlin pense également que l'équipe a eu de la chance avec l'incident de Lewis Hamilton avec Oscar Piastri.

L'écurie allemande a choisi de faire partir Hamilton sur le pneu dur. L'équipe espérait que cela permettrait au septuple champion du monde de dépasser plus facilement les autres :"Toute la stratégie de Lewis sur le pneu dur consistait à générer cette différence d'âge des pneus par rapport aux autres voitures. Nous avons pu le faire rouler plus longtemps, et il était alors sur un pneu moyen frais à la fin de la course, alors que toutes les autres voitures, les McLaren, les Williams, Alonso, étaient sur leurs vieux pneus durs. Cela a suffi à générer le delta de dépassement qu'il a pu franchir."

J'ai eu de la chance avec Hamilton

Dans sa course vers l'avant, le pilote britannique a poussé le pilote McLaren Oscar Piastri hors de la piste. L'Australien a subi un bris de plancher et a dû faire remplacer son aile avant, tandis que Hamilton a pu poursuivre son rattrapage. Hormis une pénalité de temps de cinq secondes, le pilote Mercedes n'a subi aucun dommage."Nous avons été assez chanceux parce que le contact s'est fait uniquement sur la jante et le pneu. Il y a un peu de dégâts sur la jante, il y a un peu de dégâts sur l'enjoliveur dessus, mais rien qui aurait pu affecter les performances de la voiture."

Sur le podium à Singapour ?

George Russell a réalisé une excellente séance de qualification et a pu s'élancer en quatrième position. Après 51 tours, il a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position. Selon Shovlin, les Ferrari étaient hors course. "Il semble que lorsque nous utilisons des réglages à faible coefficient d'appui, les Ferrari deviennent plus compétitives. À Monza, on aurait dit qu'ils avaient un dixième et demi à deux dixièmes et demi d'avance sur nous. Quand vous avez ce genre d'avantage, il est très difficile de défier qui que ce soit sur le plan de la stratégie. En fin de compte, le mieux que nous ayons pu faire, c'est de terminer P5 avec George derrière les deux Ferrari."

L'ingénieur attend le Grand Prix de Singapour avec beaucoup de confiance :"Il y a une raison de penser que la voiture fonctionnera mieux, et c'est parce que Singapour est un circuit avec une force d'appui maximale. Sur les circuits à fort coefficient d'appui comme Barcelone, Budapest et même Zandvoort, la voiture fonctionnait bien et nous avons eu des performances assez solides. Nous espérons pouvoir être un peu plus rapides là-bas et revenir à une position où nous pourrons nous battre pour les podiums."