Mercedes admite ter tido "sorte" com o incidente de Hamilton em Monza

O engenheiro da Mercedes, Andrew Shovlin, fez uma retrospectiva do Grande Prêmio da Itália em um relatório da equipe. De acordo com o britânico, os pilotos da Ferrari estavam rápidos demais para serem batidos. Shovlin também acha que a equipe teve sorte no incidente de Lewis Hamilton com Oscar Piastri.

A equipe alemã optou por fazer Hamilton largar com o pneu duro. Eles esperavam que isso facilitasse a ultrapassagem do sete vezes campeão do mundo. "Toda a estratégia de Lewis com o pneu duro consistia em gerar essa diferença na idade do pneu em relação aos outros carros. Pudemos rodar com ele por mais tempo, e ele estava com um conjunto de médios novo no final da corrida, quando todos os outros carros, as McLarens, as Williams e Alonso estavam com seus pneus duros mais velhos. Isso foi o suficiente para gerar o delta de ultrapassagem que ele conseguiu", começou Shovlin.

Sorte

Enquanto ultrapassava outros carros e ganhava posições, o piloto britânico acabou se envolvendo em um incidente com o piloto da McLaren, Oscar Piastri. O australiano teve o assoalho quebrado e precisou trocar a asa dianteira, enquanto Hamilton conseguiu continuar normalmente. Além de uma punição de cinco segundos, o piloto da Mercedes não sofreu nenhum dano. "Tivemos muita sorte, porque o contato foi apenas com o aro da roda e o pneu. Há um pequeno dano no aro, há um pequeno dano na cobertura da roda, mas nada que tenha afetado o desempenho do carro", continuou Shovlin.

Um pódio em Singapura?

George Russell teve uma sessão de classificação muito boa e largou em 4º lugar. Depois de 51 voltas, ele cruzou a linha em 5º. De acordo com Shovlin, as Ferraris estavam inalcançáveis. "Fundamentalmente, na corrida, não tivemos o ritmo necessário e parece que, quando usa as configurações de downforce baixo, a Ferrari fica mais competitiva. Em Monza, parecia que eles tinham um décimo e meio a dois décimos e meio de desempenho sobre nós. Quando você tem esse tipo de vantagem, é muito difícil desafiar alguém na estratégia. No final das contas, o melhor que poderíamos ter conseguido era o 5º com George atrás das duas Ferraris".

O engenheiro está confiante para o Grande Prêmio de Singapura. "Há uma razão para pensar que o carro funcionará melhor e isso se deve ao fato de Singapura ser um circuito de downforce máximo. Nosso desempenho nas pistas de alto downforce, como Barcelona, Budapeste e até mesmo Zandvoort, o carro estava funcionando bem, e tivemos um desempenho muito forte. Esperamos poder ser um pouco mais rápidos lá e voltar a uma posição em que possamos disputar pódios", completou.