AlphaTauri ha avvertito: la squadra sta cadendo nella stessa trappola?

Tutto questo fa parte del gioco. È ovvio che in ogni squadra ci siano volti sorridenti durante la presentazione della "nuova auto". Ovviamente tutti sono fiduciosi in una stagione di successo. Ma se, come sembra, il team di Nyck de Vries e Yuki Tsunoda continua a non avere successo, sa in anticipo che le cose potrebbero diventare molto difficili.

La scorsa stagione AlphaTauri si è classificata al nono posto nella lotta per il titolo costruttori. Una dura risata per la scuderia italiana gemella della Red Bull, dopo anni in cui è stata saldamente al centro del gruppo, con qualche eccezione occasionale. La vittoria di Pierre Gasly nel Gran Premio di Monza del 2020 è ancora fresca nella memoria.

La scorsa stagione, tutto era diverso

L'anno scorso non ha fatto nulla per ricordare quel periodo di successo: Yuki era troppo spesso Yuki, Pierre Gasly sembrava aver perso la sua magia e la macchina, soprattutto in qualifica, non avanzava. Yuki sarà sempre Yuki anche nella prossima stagione e, con Nyck de Vries, c'è un esordiente nel fiore degli anni la cui capacità di ambientarsi in Formula 1 è tutta da verificare. Sono fattori tutt'altro che costanti, che si prevedono in anticipo. Inoltre, in termini di costruzione dell'auto, AlphaTauri sembra essere caduta nella stessa trappola dell'anno precedente.

Mentre le prestazioni sono andate terribilmente male durante la stagione, AlphaTauri ha naturalmente cercato le cause. Per tutta la stagione 2022, AlphaTauri è stata in sovrappeso di 12-13 chili e non è riuscita a perderli. La zavorra extra è costata ai piloti circa 0,35 secondi al giro. Inoltre, un'auto pesante comporta una maggiore usura e surriscaldamento degli pneumatici. Per questo motivo, in questa stagione si è lavorato per sviluppare un'auto molto più leggera.

Parti acquistate

Un secondo problema che il team ha menzionato in particolare l'anno scorso è stato l'utilizzo di parti prodotte da Red Bull e poi messe a disposizione di AlphaTauri. In Formula 1 questa è una prassi comune: le squadre più piccole acquistano i pezzi dalle squadre più grandi. In questo modo risparmiano sui costi di sviluppo, denaro che può essere utilizzato in altri settori. C'è anche un aspetto negativo: i pezzi acquistati non si adattano mai in modo ottimale al design dell'auto.

Inoltre, la Red Bull sviluppa molto e velocemente. Spesso solo all'ultimo minuto, AlphaTauri ha ricevuto parti personalizzate del tutto inaspettate, che hanno dovuto essere integrate al meglio nell'auto. In termini di aerodinamica, questo è tutt'altro che ottimale. Questo è il motivo per cui AlphaTauri ha dichiarato di voler iniziare a produrre internamente un maggior numero di componenti.

Continuare sulla stessa strada

Alla presentazione della AT04, il team italiano pare aver abbandonato questa idea iniziale. Ad esempio, il direttore tecnico Jody Egginton ha dichiarato: "Il programma di cooperazione continua più o meno sulla stessa base degli anni precedenti. È molto vantaggioso per noi e quindi continueremo sulla stessa strada. Abbiamo alcuni pezzi con le stesse specifiche dell'anno scorso, altri con specifiche modificate, ma la gamma complessiva di pezzi che acquistiamo da Red Bull è rimasta pressoché invariata. Si tratta di una decisione strategica che valutiamo di anno in anno, ma nel complesso si tratta di una continuazione di quello che stavamo facendo l'anno scorso".

Si tratta di una decisione notevole da parte di AlphaTauri. Vista da una prospettiva finanziaria, è del tutto comprensibile. Ma se proprio questo aspetto è stato un fattore decisivo per il crollo sportivo dell'anno scorso, allora continuare in parte con la vecchia strategia potrebbe far sì che AlphaTauri non riesca a realizzare quei obiettivi tanto desiderati.