AlphaTauri advirtió: ¿está cayendo el equipo en la misma trampa después de todo?

Todo forma parte de ello. Por supuesto que hay caras sonrientes en todos los equipos durante la presentación del "coche nuevo". Por supuesto que todos confían en una temporada exitosa. Pero si, como parece ahora, continuamos por una senda infructuosa, el equipo de Nyck de Vries y Yuki Tsunoda sabe de antemano que las cosas podrían ponerse bastante difíciles.

AlphaTauri fue noveno la temporada pasada en la lucha por el título de constructores. Sólo noveno. Una dura risa para el equipo italiano hermano de Red Bull, después de años de estar firmemente en medio del pelotón, con algún que otro sobresaliente. La victoria de Pierre Gasly en el Gran Premio de Monza de 2020 está bastante fresca en la memoria.

La temporada pasada, todo fue diferente

El año pasado realmente no hizo nada que recordara a ese periodo de éxito: Yuki era demasiado a menudo Yuki, Pierre Gasly parecía haber perdido su mojo y el coche -sobre todo en clasificación- no avanzaba. Yuki también será regularmente Yuki la próxima temporada y, con Nyck de Vries, hay un novato en la flor de la vida cuya capacidad para asentarse en la Fórmula 1 está por ver. Son cualquier cosa menos factores constantes, que esperas de antemano. Además, en cuanto a la construcción del coche, AlphaTauri parece estar cayendo en la misma trampa que el año anterior.

Mientras el rendimiento iba tan horriblemente mal durante la temporada, AlphaTauri buscó naturalmente las causas. A lo largo de la temporada 2022, AlphaTauri tuvo entre 12 y 13 kilos de sobrepeso y no consiguió adelgazar. El lastre extra costó a los pilotos unos 0,35 segundos por vuelta. Además, un coche pesado implica un mayor desgaste y sobrecalentamiento de los neumáticos. Por ello, esta temporada se trabajó para desarrollar un coche mucho más ligero.

Piezas compradas

Un segundo problema que el equipo mencionó en particular el año pasado fue el uso de piezas fabricadas por Red Bull y luego puestas a disposición de AlphaTauri. En la Fórmula 1, esto es habitual: los equipos más pequeños compran piezas a los más grandes. Esto les ahorra costes de desarrollo, dinero que pueden utilizar en otras áreas. También hay un inconveniente: las piezas compradas nunca encajan de forma óptima en el diseño del coche.

Además, Red Bull desarrolla mucho y rápido. A menudo, en el último momento, AlphaTauri recibía piezas personalizadas totalmente inesperadas, que luego había que integrar en el coche lo mejor posible. En términos de aerodinámica, eso es cualquier cosa menos óptimo. Esa fue la razón por la que AlphaTauri indicó que empezaría a fabricar más piezas internamente.

Siguiendo en la misma línea

En la presentación del AT04, el equipo italiano parece haber abandonado esta idea inicial. Por ejemplo, el director técnico Jody Egginton declaró: "El programa de cooperación sigue más o menos en la misma línea que en años anteriores. Es muy beneficioso para nosotros y, por tanto, seguiremos por el mismo camino. Tenemos algunas piezas con la misma especificación que el año pasado, otras con una especificación revisada, pero la gama general de piezas que compramos a Red Bull sigue siendo prácticamente la misma. Es una decisión estratégica que evaluamos año tras año, pero en general es más o menos una continuación de lo que hacíamos el año pasado".

Es una decisión notable de AlphaTauri. Vista desde una perspectiva financiera, es totalmente comprensible. Pero si esto mismo fue un factor decisivo en el desplome deportivo del año pasado, continuar en parte con el pie cambiado puede hacer que, después de todo, AlphaTauri no consiga dar esos pasos tan deseados.