Alpine va a caccia di vittorie con un programma di 100 gare

Con l'entrata in vigore delle nuove regole in questa stagione, il CEO di Alpine Laurent Rossi ha presentato un piano di 100 gare, secondo quanto riportato da The Race. La squadra avrebbe bisogno di 100 gare per raggiungere una posizione che le consenta di vincere regolarmente e di competere per i campionati. Per l'anno in corso, il team punta al quarto posto nel Campionato Costruttori. Il nuovo team boss di Alpine Otmar Szafnauer valuta il primo semestre della sua nuova squadra e individua anche le principali aree di preoccupazione.

Szafnauer vede una squadra che lavora sodo e che sfrutta al meglio ciò che ha: "Tuttavia, ci sono ancora alcune aree in cui alcune squadre più grandi hanno dei vantaggi e noi dobbiamo capire come, nei prossimi anni, perché non succede da un giorno all'altro, assicurarci di avere capacità simili in quelle aree". Tra i pensieri del capo squadra c'è anche quello di ampliare le conoscenze tecniche del suo staff. Szafnauer ritiene che la velocità degli sviluppi sia molto importante, soprattutto quest'anno, perché con l'introduzione delle nuove auto e delle nuove regole tutti i team cercano di sviluppare le loro auto il più velocemente possibile. Prevede che, se le regole non cambieranno ulteriormente, a un certo punto lo sviluppo rallenterà e che Alpine adatterà la sua strategia di conseguenza.

L'affidabilità del motore è un problema per Szafnauer

Il capo del team, che si definisce ultra-competitivo, ritiene che siano necessari cambiamenti culturali in tutti i settori. Ad esempio, eseguendo il lavoro in anticipo si può risparmiare tempo. "E se si riesce a ridurre di una o due settimane il tempo di produzione dell'intera vettura, si ottengono due settimane in più nella galleria del vento. E quelle due settimane in più nella galleria, a volte, se la curva di apprendimento è alta, possono farti guadagnare cinque o sei punti [di deportanza]. E cinque o sei punti valgono due decimi di secondo in pista. E se alla prima gara la tua auto è più veloce di due decimi di secondo, allora sei in una posizione diversa e la cosa diventa contagiosa".

Szafnauer definisce l'affidabilità del motore uno dei punti più importanti. È convinto che ci siano state almeno due o più gare in cui avrebbero potuto ottenere molti più punti se l'affidabilità non avesse lasciato molto a desiderare. Ma si è trattato di un rischio calcolato e la sua squadra si è impegnata a fondo per le prestazioni del motore. È stata una decisione consapevole quella di congelare lo sviluppo del motore, in base alla quale i team possono apportare solo modifiche che migliorano l'affidabilità.

Le priorità del team boss sono chiare: "Prima di tutto si tratta di prestazioni in pista. Cosa possiamo fare per portarle al livello necessario?".