Alpine ist bewusst ein Risiko eingegangen: "Das war das Wichtigste für 2022".

Angesichts der neuen Regeln, die in dieser Saison in Kraft treten, hat der CEO von Alpine, Laurent Rossi, einen Plan für 100 Rennen vorgestellt, wie The Race berichtet. Das Team braucht 100 Rennen, um sich in eine Position zu bringen, in der es regelmäßig Rennen gewinnt und um Meisterschaften kämpft. Für das laufende Jahr strebt das Team den vierten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft an. Der neue Teamchef von Alpine , Otmar Szafnauer, bewertet das erste halbe Jahr seines neuen Teams und benennt auch die größten Problembereiche.

Szafnauer sieht eine hart arbeitende Mannschaft, die das Beste aus dem macht, was sie hat: "Es gibt aber immer noch einige Bereiche, in denen einige der größeren Teams Vorteile haben, und wir müssen herausfinden, wie wir in den nächsten Jahren, denn das geht nicht von heute auf morgen, sicherstellen können, dass wir in diesen Bereichen über ähnliche Fähigkeiten verfügen." Zu den Überlegungen des Teamchefs gehört auch, das technische Wissen seines Personals zu erweitern. Szafnauer glaubt, dass die Geschwindigkeit der Entwicklungen sehr wichtig ist, besonders in diesem Jahr, denn mit der Einführung der neuen Autos und der neuen Regeln versuchen alle Teams, ihre Autos so schnell wie möglich zu entwickeln. Er rechnet damit, dass sich die Entwicklung irgendwann verlangsamen wird, wenn die Regeln nicht weiter geändert werden, und dass Alpine seine Strategie entsprechend anpassen wird.

Motorenzuverlässigkeit ist eine Sorge für Szafnauer

Der Teamchef, der sich selbst als ultrakompetitiv bezeichnet, glaubt, dass kulturelle Veränderungen in allen Bereichen notwendig sind. Zum Beispiel kann man Zeit sparen, wenn man Arbeiten früher ausführt. "Und wenn du das tust, wenn du ein oder zwei Wochen von der Fertigungszeit des gesamten Autos abziehen kannst, dann hast du zwei Wochen mehr im Windkanal. Und diese zwei Wochen mehr im Windkanal können dir manchmal, wenn die Lernkurve hoch ist, fünf oder sechs Punkte [an Abtrieb] bringen. Und fünf oder sechs Punkte sind auf der Strecke zwei Zehntelsekunden wert. Und wenn du mit einem Auto herauskommst, das im ersten Rennen zwei Zehntelsekunden schneller ist, dann bist du in einer anderen Position und es wird einfach ansteckend."

Szafnauer nennt die Zuverlässigkeit des Motors als einen der wichtigsten Punkte. Er ist davon überzeugt, dass es mindestens zwei bis vier Rennen gab, in denen sie deutlich mehr Punkte hätten holen können, wenn die Zuverlässigkeit nicht so sehr zu wünschen übrig gelassen hätte. Aber es war ein kalkuliertes Risiko, und sein Team hat sich voll auf die Leistung des Motors verlassen. Das war eine bewusste Entscheidung, die Motorenentwicklung einzufrieren, wobei die Teams nur Änderungen vornehmen dürfen, die die Zuverlässigkeit verbessern.

Die Prioritäten des Teamchefs sind klar: "In erster Linie geht es also um die Leistung auf der Strecke. Was können wir tun, um sie auf das nötige Niveau zu bringen?"