Il est rare qu'un pilote de Formule 1 ait choisi la mauvaise équipe au mauvais moment aussi souvent que Fernando Alonso, mais il semble enfin avoir sorti la bonne balle du sac. Chez Alpine, on s'est moqué de lui quand il est parti, mais pour la première fois, c'est Alonso qui a le dernier mot.

Le "côté obscur" d'Alonso

Dans Drive to Survive, Alonso se définit comme un pilote qui se trouve du "côté obscur". Il n'est pas surprenant que l'Espagnol, qui fait l'objet de nombreuses discussions, sache également qu'il a provoqué une onde de choc dans le paddock à plusieurs reprises. Il exprime ouvertement son mécontentement à l'égard de l'équipe pour laquelle il roule et peut même la quitter soudainement. Ainsi, Alonso n'est plus le bienvenu dans toutes les équipes, alors qu'il est considéré par beaucoup comme l'un des meilleurs pilotes.

Il n'est pas surprenant qu'Alonso et Max Verstappen s'apprécient mutuellement. Tous deux portent leur cœur sur leur manche et mènent une bataille contre les médias anglais. Alonso en est irrité depuis des années et Verstappen a lui aussi remarqué qu'il était traité différemment en Angleterre après ses duels avec Lewis Hamilton. Pour Alonso, cela a également commencé de cette manière après un duel avec le Britannique.

La carrière d'Alonso a prospéré jusqu'en 2006. Sous l'aile de Flavio Briatore, l'Espagnol a gagné en confiance chez Renault et a remporté des titres mondiaux avec l'écurie française en 2005 et 2006. La série de Michael Schumacher est brisée et Alonso devient le plus jeune champion du monde de F1 de tous les temps. Son succès a été célébré, mais c'était jusqu'à ce qu'il fasse un transfert surprise chez McLaren.

Le duel avec Hamilton

Ron Dennis l'a engagé comme nouveau leader pour 2007, Kimi Raikkonen étant parti chez Ferrari pour succéder à Schumacher. Alonso voyait bien que les choses ralentissaient chez Renault, mais c'était sans compter sur Hamilton. Le champion de GP2 a également fait ses débuts chez McLaren en 2007 et ne s'est pas avéré être un simple second pilote.

La lutte interne n'a pas été bien gérée par McLaren, ce qui a également entraîné de nombreuses fuites vers les médias. L'équipe a également eu fort à faire avec son propre "Spy Gate", perdant le titre des constructeurs cette saison-là. Elle a également perdu le titre des pilotes, principalement en raison de luttes internes.

Alonso semble avoir bien choisi son équipe en termes de voiture, mais la bataille avec Hamilton n'est pas facile. Au sein de l'équipe britannique, Alonso s'est rapidement senti lésé et la presse britannique s'est également rangée du côté de Hamilton, le junior de McLaren, aux yeux de Fernando. Les deux pilotes ne parviendront pas à remporter le titre, après quoi Alonso pliera bagage et retournera chez Renault.

Alonso rejette Red Bull

Ce sera le premier échec d'une longue série, car Renault n'a plus rien à voir avec ce qu'elle était auparavant. Alors qu'Hamilton est parvenu à remporter le titre mondial en 2008 avec McLaren, Alonso n'a pas dépassé les deux victoires en course. Il révélera plus tard qu'à cette époque, Red Bull Racing frappait également à la porte, mais l'Espagnol ne croyait pas beaucoup à ce projet. Il a opté pour Ferrari en 2010. Rétrospectivement, ce n'était pas la bonne décision.

Ferrari attire presque tous les pilotes de F1, mais en 2010 et 2012, Alonso a également remarqué les faiblesses de l'équipe. Lors de la finale 2010 à Abu Dhabi, Alonso a perdu un titre certain à cause d'une erreur stratégique sur le mur des stands. L'outsider Sebastian Vettel, de l'écurie Red Bull Racing, a remporté le titre. En 2012, les choses ont de nouveau mal tourné. L'avance de quarante points acquise lors de la pause estivale a été perdue lors de la seconde moitié de la saison, permettant à Vettel de remporter son troisième titre mondial.

Alonso a quitté l'équipe avec fracas à la fin de l'année 2014. Cette année-là, Ferrari a échoué face à la nouvelle réglementation, où Mercedes a régné en maître. Alonso a également eu des discussions avec Mercedes à l'époque, mais un contrat ne s'est jamais concrétisé. Il est retourné chez McLaren, qui s'est engagée dans un plan ambitieux avec Honda.

Quitter Ferrari au mauvais moment

Là où Red Bull Racing enchaîne aujourd'hui les victoires avec des moteurs Honda à l'arrière de la voiture, Alonso a fait le gros du travail préliminaire. Il a qualifié le produit japonais de "moteur GP2". Cela n'a pas été apprécié au Japon, ce qui a provoqué une rupture des relations entre l'équipe et le motoriste. Avec le recul, il s'est avéré que ce n'était pas seulement la faute de Honda, mais que la voiture de McLaren n'était tout simplement pas assez bonne.

Après l'échec de son retour chez McLaren, Alonso a quitté la F1. Il a regardé Vettel se battre pour le titre mondial avec Hamilton chez Ferrari en 2017 et 2018. Une place qu'il aurait pu occuper lui-même, mais un pont qu'il avait brûlé. Il a pris un peu de recul et est revenu chez Alpine en 2021. L'ancienne équipe Renault a accueilli le double champion du monde en grande pompe, mais même ses attentes ne se sont pas vraiment concrétisées. Des problèmes de moteur ont particulièrement affecté l'Espagnol, qui a toutefois montré qu'il était capable de courir en montant sur le podium et en réalisant une excellente performance en qualifications au Canada.

Lawrence Stroll convainc Alonso

Pourtant, des doutes subsistaient à Alpine. À 41 ans, Alonso est l'homme le plus âgé de la grille de départ et ne se voit donc pas proposer un contrat pluriannuel. Alonso fait patienter Alpine et obtient tout à coup une chance chez Aston Martin lorsque Vettel annonce sa retraite. L'équipe, qui termine toujours à plus de 100 points d'Alpine en 2022, lui propose un contrat pluriannuel, ce qui convainc Alonso.

Dans Drive to Survive, on voit Alpine s'amuser du départ d'Alonso. L'Espagnol aurait à nouveau fait le mauvais choix et, selon Otmar Szafnauer, il se serait surtout décidé en fonction du salaire. C'est peut-être vrai, mais pour la première fois de sa carrière, Alonso est le dernier à sourire après son podium à Bahreïn.

Alors que Red Bull Racing est peut-être trop forte pour avoir une chance sérieuse de remporter le titre, Alonso a opté pour l'équipe qui, au moins à Bahreïn, possède la deuxième voiture la plus rapide de la course. Alpine n'a pas marqué plus de deux points, McLaren n'a marqué aucun point et Ferrari et Mercedes ne sont pas assez rapides pour l'AMR23. Après la course, il est impossible d'enlever le sourire de son visage, et ce n'est pas surprenant. Après tant d'années en F1, les choses fonctionnent enfin pour Alonso et il le mérite.