Análisis| Los asientos para 2025, y un piloto desempeña un papel crucial

Los equipos de Fórmula 1 han vuelto de vacaciones y se preparan para el Gran Premio de Holanda. Además, algunos miran hacia 2024 y más allá. Varios pilotos tienen contratos que expiran después de la temporada 2024. El carrusel de pilotos podría empezar antes de fin de año. En esto, un piloto desempeña un papel crucial.

Desde hace meses, Sergio Pérez es objeto de muchas especulaciones: Christian Horner, de Red Bull Racing, reiteró en Spa que Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo están esperando para sustituir a Pérez a partir de 2025. El mexicano tampoco ha sido descartado por su jefe de equipo: si el compañero de equipo de Max Verstappen tiene un rendimiento satisfactorio, Horner lo ve como una opción para ampliar el contrato de Pérez.

Así que para 2025, las opciones son muchas en Red Bull, que se espera que primero busque en casa un segundo piloto junto a Verstappen. Lando Norris, cuyo nombre aparece regularmente en los rumores, tiene contrato con McLaren hasta finales de 2025. Si Red Bull desea hacer algún intento de liberar a Norris de la escudería inglesa, habrá que pagar un cuantioso 'rescate'.

Mercedes mantiene todo como está

Poco parece que vaya a cambiar en Mercedes en 2025. Si Lewis Hamilton revela tras las vacaciones de verano que ha ampliado su compromiso con los alemanes, es casi seguro que permanecerá en la escudería hasta finales de 2025. De su compañero de equipo, George Russell, no está claro oficialmente hasta cuándo tiene contrato con Mercedes, pero es hasta, al menos, finales de 2024. Russell es el líder previsto del equipo Mercedes después de Hamilton, y el alemán y el británico querrán continuar su asociación durante muchos años.

Aston Martin tiene contratado a Lance Stroll y mientras su padre sea el dueño del equipo, su hijo conducirá el coche de la escudería, y su puesto está asegurado. Para eso no hace falta firmar ningún contrato. Fernando Alonso tiene contrato hasta finales de 2024, pero dada su excelente forma, y los enormes avances que está haciendo Aston Martin, es fácil imaginar que el español quiera quedarse más allá de 2024.

Yuki Tsunoda también puede ser una opción para Aston Martin por sus vínculos con Honda -proveedor de motores de Aston Martin a partir de 2026-, siempre que el japonés no interese a Red Bull Racing.

El piloto de Ferrari, en el centro del mercado de fichajes

Lo más interesante es la situación en Ferrari. Tanto el contrato de Charles Leclerc como el de Carlos Sainz expiran después de 2024. Leclerc es un 'auténtico' piloto Ferrari; el monegasco encaja en la grandeza de la marca italiana. Además, Leclerc fue entrenado por la propia Ferrari y se le considera un futuro campeón del mundo. En Red Bull y Mercedes no hay sitio para Leclerc, así que ¿cuál sería su alternativa? Leclerc indicó que estaba en conversaciones con Ferrari sobre un nuevo compromiso, pero -a pesar de los rumores en sentido contrario- todavía no hay nada firmado.

El futuro de Carlos Sainz es más incierto. Es el hombre que podría poner patas arriba el mercado de pilotos para 2025. El español ha indicado en varias ocasiones que le gustaría tener claro su contrato después de 2024 antes de que acabe la temporada actual. La incertidumbre sobre el futuro ha afectado negativamente a su rendimiento en el pasado -ha dicho Sainz-, por lo que espera tener claridad antes de final de año.

Oficialmente, Sainz está dispuesto a ampliar su contrato con Ferrari, pero es un secreto a voces que a veces le molesta cómo van las cosas dentro del equipo italiano. Sainz puede sentir que Ferrari está aventajando a Leclerc. En otras palabras, las cosas deben ponerse raras si quiere llegar a ser el líder dentro del equipo Ferrari.

A Audi le gusta Sainz

Al parecer, podría desempeñar ese papel en el futuro equipo oficial de Audi. De hecho, la marca alemana entrará en la Fórmula 1 a partir de 2026. Fichar a Sainz para 2025 en la entonces Sauber, dejar que se acostumbre al equipo y que participe en el desarrollo del primer Audi F1 suena bien y alentador. En el sur de Alemania, Sainz podría firmar un compromiso a largo plazo, con lo que no tendría que preocuparse por el futuro. Una situación en la que todas las partes saldrían ganando.

La marcha de Sainz de Ferrari -y es realista imaginar que esto se aclare durante la presente temporada- sería la primera ficha de dominó que caería en el mercado de fichajes. Porque después de eso, la pregunta es: ¿quién podría sustituir a Sainz en Ferrari? Mirando el panorama actual de la F1, hay pocos pilotos que tengan las cualidades necesarias para Ferrari, y estén libres en 2025. A Esteban Ocon y Pierre Gasly les falta ese puntito extra, mientras que hombres como Bottas, Hülkenberg y Magnussen han dejado atrás su época de mayor éxito en la F1. Sólo Alexander Albon parece ser una opción seria en la parte delantera. Con Oliver Bearman (de sólo 18 años), Ferrari puede tener un gran talento en su propia formación, pero los italianos no son un equipo que ponga a pilotos jóvenes e inexpertos en uno de los coches rojos.

Sin embargo, Bearman sería un piloto excelente para Williams, tras haber madurado en una segunda temporada en la Fórmula 2. Theo Pourchaire es un serio candidato para pilotar en Sauber a partir de 2025, pero los suizos sólo conseguirán al francés si Sainz está dentro. Con la transformación a Audi, Sauber no optará por poner a Guanyu Zhou, junto al inexperto, Pourchaire, o a un Bottas, que parece haber perdido la velocidad estos días. Incluso para Haas (con los motores Ferrari), Bearman -si Hülkenberg o Magnussen salen- sería una buena opción en 2024, pero junto a un piloto más experimentado.

Pero esto significaría un fichaje por las 'fichas del dominó'. En primer lugar, tenemos que esperar a ver qué hace Sainz. Entonces podrán encajar todas las piezas del puzle.