Qué más podemos esperar de la F1 2022 tras el título de Verstappen

El título mundial de pilotos se ha decidido a favor de Max Verstappen, pero con cuatro Grandes Premios más en el calendario, todavía hay mucho que esperar en el próximo periodo. GPblog te ofrece una lista de los puntos clave.

Los puestos restantes en el campeonato

El primer puesto del campeonato es para Verstappen, pero detrás de él todavía hay muchos pilotos que quieren terminar lo más alto posible y que podrían subir un puesto también. La batalla más emocionante está justo detrás de Verstappen por el segundo puesto entre Sergio Pérez y Charles Leclerc. La diferencia es ahora de un punto a favor del mexicano, pero ambos han intercambiado posiciones con frecuencia durante toda la temporada. ¿Quién será el subcampeón de este año?

Por su parte, George Russell y Carlos Sainz luchan por la P4 del campeonato. Russell tiene una ventaja de cinco puntos, pero Sainz tiene el mejor coche en general con Ferrari. Lewis Hamilton también tiene todavía una oportunidad en este puesto de honor, aunque está a 27 puntos de su compañero de equipo.

El único lugar que todavía se observará con interés es el puesto de "mejor del resto" de Lando Norris. Con 101 puntos, el británico está en bastante buena forma a pesar del escaso rendimiento de McLaren este año, pero Esteban Ocon (78) y Fernando Alonso (65) siguen al acecho de su oportunidad. Sin embargo, Norris tiene un margen considerable sobre los dos pilotos de Alpine.

Campeonato de constructores en la F1

Lo más emocionante, sin embargo, está en la batalla por los constructores. Red Bull Racing puede asegurarse el título mundial en Estados Unidos, pero detrás de él no se trata sólo de prestigio, sino principalmente de mucho dinero. Cada posición más alta en esta clasificación aporta más dinero a un equipo, por lo que hacen todo lo posible para acabar lo más alto posible.

Mercedes no pudo aprovechar el accidente de Sainz en Japón, por lo que la diferencia con los italianos es ahora de 67 puntos. Todavía quedan 191 puntos por repartir antes del GP de EE.UU., por lo que todavía no es un hecho. Esto es especialmente cierto en la batalla entre Alpine y McLaren. Alpine tiene una ventaja de 13 puntos, pero McLaren querrá hacer todo lo posible para no terminar por debajo, por segundo año consecutivo.

En la batalla por la P6, Alfa Romeo pareció estar a salvo durante mucho tiempo, pero el equipo sumó un punto por última vez en Italia y antes de eso sus últimos puntos se remontan a Canadá. El equipo suizo se ha estancado en el desarrollo. Aston Martin parece que va a aprovecharse de ello, ya que el equipo de Lance Stroll y Sebastian Vettel está en buena forma últimamente. La diferencia es ahora de sólo siete puntos.

Haas y AlphaTauri tienen 34 puntos y, dado su estado de forma, no sería descabellado que AlphaTauri siguiera arrebatando el octavo puesto a los estadounidenses. El equipo de Guenther Steiner no ha progresado mucho con el coche después de un gran comienzo y esto se refleja en su rendimiento. Williams parece casi seguro que acabará último. El equipo de Grove está a 26 puntos de estos dos equipos y sólo ha sumado ocho puntos en esta temporada.

Fin de semana de carreras al sprint en Brasil

El Gran Premio de Brasil es otro fin de semana que hay que esperar. Esto ya es habitual, ya que el circuito de Interlagos siempre ofrece carreras interesantes, pero como en 2021, hay otra carrera al sprint en este circuito en 2022. Como resultado, por última vez, hay más puntos a repartir durante el fin de semana y eso podría marcar la diferencia en las batallas mencionadas.

¿Conseguirá Hamilton una victoria en 2022?

El siete veces campeón del mundo ha ganado al menos una carrera en todas las temporadas que lleva en la Fórmula 1. A falta de sólo cuatro carreras en 2022, parece que ese récord se va a esfumar. A Hamilton sólo le quedan cuatro oportunidades, y éstas se presentan en circuitos que no favorecen necesariamente al coche de Mercedes. Quizá su mejor oportunidad sea el próximo Gran Premio de Estados Unidos. Algunos dirían que en Abu Dhabi, pero se espera que Red Bull sea fuerte en las rectas, como lo ha sido toda la temporada, mientras que Mercedes tiene poca potencia.

La temporada tonta (silly season) de la F1

Lo último que hay que esperar ocurre sobre todo fuera de la pista, pero el rendimiento en la pista suele determinar el resultado fuera de ella. Ya se han repartido casi todos los asientos para 2023, pero Haas y Williams aún tienen asientos disponibles. En Haas, Mick Schumacher aún no está seguro de su puesto y en Williams, a Nicholas Latifi ya le han dicho que se vaya.

En Haas, la lupa ha estado sobre Mick durante un tiempo y ha estado lidiando con ella de forma errática. Por tanto, es cuestionable que Haas quiera seguir con él, mientras que con Nico Hulkenberg hay un hombre experimentado disponible como sustituto. Se dice que Hulkenberg es actualmente el favorito para el asiento y que ya ha mantenido conversaciones, pero Steiner ya ha revelado que todavía se está tomando su tiempo tranquilamente. Los nombres de Antonio Giovinazzi y Daniel Ricciardo también se mencionaron anteriormente, pero no parecen estar seriamente en la carrera por este asiento.

En Williams, primero iba a ser Oscar Piastri de Alpine, luego Nyck de Vries parecía el hombre ideal junto a Alexander Albon, pero ahora parece que será Logan Sargeant después de todo. El estadounidense forma parte de la Academia Williams, pero todavía tiene que asegurarse de terminar entre los cinco primeros del campeonato de F2. Con el número 11 aún por detrás de él a falta de un fin de semana de carreras, todo es posible en ese sentido.

Así que Williams tendrá que esperar de todos modos hasta después de Abu Dhabi, cuando también se haya disputado la última carrera de F2, y mientras tanto también deberá idear un plan B. También habrá visto a buenos pilotos puntuar este año y eso es algo que Williams lleva años echando en falta. A menudo es un piloto el que puntúa y apostar por un novato es arriesgado en ese momento.

En este sentido, también hay muchos otros nombres interesantes con más experiencia para Williams. Schumacher, por ejemplo, podría hacer el cambio desde Haas, no parece ilógico que Nico Hulkenberg también esté en el panorama y Ferrari estará muy contento si puede estabilizar a Antonio Giovinazzi en algún lugar. De todas formas, si Williams está trabajando en el plan B, podría tener tanto tiempo para pensar que se planteará hacer este plan A.