Toto Wolff bedauert "leichte" Entscheidung zu McLaren, da sie Mercedes auf der F1-Rennstrecke überstrahlen

Das McLaren-Team, das nach einer kurzzeitigen Partnerschaft mit Honda und anschließend Renault zu Mercedes als ihrem Motorenlieferanten wechselte, hat diese Partnerschaft in 2021 übernommen. Im Jahr 2023 hat das papayafarbene Team diese Partnerschaft mit Mercedes verlängert, indem ein Vertrag unterschrieben wurde, der bis Ende 2030 läuft.

Jedoch hat Wolff nach den jüngsten Ereignissen - mit McLaren, das einen bemerkenswerten Sprung von einem Team am Ende des Feldes zu nun dem Tempo setzt - zugegeben, dass die Entscheidung, einen so langen Motorenliefervertrag zu unterschreiben, möglicherweise nicht die klügste war. In einem Gespräch mit Sky Sports Italia sagte der 53-Jährige:

"Schaut, wo sie vor drei, vier Jahren waren, als wir den Vertrag mit ihnen abschlossen, unsere schnellen Motoren für die nächsten Jahre zu nutzen. Damals waren sie auf dem 18. Platz, und es war leicht, eine solche Entscheidung zu treffen."

"Mit dem Wissen, das ich heute habe, weiß ich nicht, ob es die intelligenteste Wahl meines Lebens war, diesen Deal mit ihnen zu machen, haha. Sie haben wirklich ihr gesamtes Ingenieurwesen zusammen, und deshalb sind sie - besonders unter heißen Bedingungen - so unglaublich gut."

Angetrieben vom Mercedes-Motor hat das McLaren-Team seitdem die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft 2024 gewonnen und ist derzeit auf dem besten Weg, eine weitere zu gewinnen, mit einem Vorsprung von 238 Punkten vor ihren nächsten Verfolgern, Scuderia Ferrari.

Toto Wolff sprach auch darüber, warum das McLaren-Team gegenüber seinem Mercedes-Team, trotz ähnlicher Motoren, einen bedeutenden Vorteil zu haben scheint. Der Motorsport-Chef erklärte, dass das Team aus Woking einen Weg gefunden hat, sein Gesamtpaket effektiv zu optimieren, im Gegensatz zum engen Arbeitsfenster, mit dem Mercedes derzeit zu kämpfen hat.

"In Montreal lief es bei kühleren Temperaturen gut für uns, aber in Österreich wissen wir seit Jahren, dass McLaren das Beste hat," erklärte Wolff. "Mercedes kann an einem Wochenende um den Sieg kämpfen, dann am nächsten Wochenende mehr als eine Minute hinterherhinken."

"Es bleibt bizarr, wie groß der Unterschied in der Leistung über verschiedene Strecken und Bedingungen mit diesen Bodeneffektautos ist. Wir haben in Montreal gewonnen, aber in Österreich eine Minute zurückgelegen, was für ein Team und eine Marke wie unsere inakzeptabel ist."

Besonders seit dem Wechsel zur Bodeneffekt-Ära in 2022 ist der Mercedes-Herausforderer bekannt dafür, bei kühleren Bedingungen starke Leistungen zu zeigen - wie kürzlich beim Großen Preis von Kanada beobachtet - hat aber im Gegensatz dazu in wärmeren Temperaturen zu kämpfen.