Mercedes' Trackside Engineering Direktor, Andrew Shovelin, gab zu, dass Mercedes während des belgischen Grand Prix nicht viele Möglichkeiten zur Verbesserung hatte.
Nach dem belgischen Grand Prix sprach Shovelin mit GPBlog und anderen über das Rennen von George Russell und Kimi Antonelli. Er sagte, "Wenn man sich anschaut, was Lewis [Hamilton] getan hat, wo er eine Runde früher auf die trockene Reifen gewechselt hat, scheint es, als wären wir bei diesem Übergang etwas konservativer gewesen. Das ist ungefähr die einzige Stelle, an der es im Rennen eine Chance gab, weiter vorne zu landen."
Mercedes verpasst aufgrund von Tempo
"Aber unser Hauptaugenmerk liegt eher auf dem Tempo des Autos, warum wir gestern nicht besser abschneiden konnten, warum wir im Rennen nicht schneller waren, denn wir haben gegenüber Max und Charles an Boden verloren. Es gab im Rennen schon einige Chancen, aber das wird in den nächsten Tagen nicht der Schwerpunkt des Teams sein."
Russell startete als Sechster und beendete das Rennen als Fünfter, nachdem er Alex Albon für die Position überholt hatte. Antonelli startete aus der Boxengasse und beendete das Rennen auf dem 16. Platz.
Auf die Frage, ob es eine faire Aussage sei, zu behaupten, Mercedes hätte Probleme mit dem Gleichgewicht, antwortete Shovelin, "Nun, das müssen wir herausfinden."
"Was wir Anfang des Jahres hatten, war ein Auto, das auf quasi jeder Strecke gut funktionierte. Wir kämpften normalerweise um die zweite Startreihe, wenn nicht um die Pole Position. Es gilt wahrscheinlich für jeden, dass der TD die Stabilität nicht verbessern wird, aber wir hatten diesen Flügel schon in Montreal auf dem Auto und es lief gut."
Russell gewann den Großen Preis von Kanada und holte so seinen ersten Saisonsieg.
Er fuhr fort, "Die Tatsache ist, dass andere in der Lage sind, ihre Autos ein bisschen besser zu balancieren. Es gibt für uns auf jeden Fall eine Lösung dort, aber wie gesagt, wir schauen uns nur alle Schritte an, die wir im Laufe der letzten Rennen beim Autodesign geändert haben."
"Es ist nicht nur der Frontflügel, der geändert wurde, und ich bin sicher, dass wir noch mehr lernen können, und wie gesagt, darauf wird der Fokus in den nächsten Rennen liegen, zu ergründen, warum wir dieses Problem mit der Stabilität bei der Einfahrt bekommen."
Shovelin schloss mit den Worten: "Ich würde sagen, als weiteren Punkt, dass der TD am Frontflügel einen in die falsche Richtung führen könnte, aber die Tatsache ist, dass die Instabilität immer noch da ist, wenn wir aerodynamisches Gleichgewicht aus dem Auto genommen haben. Wie ich schon sagte, gibt es etwas für uns zu lernen."