Analyse, warum der Vertrag von Alonso bemerkenswert ist und warum nicht

Vor weniger als einer Woche schien Fernando Alonso noch an seiner Zukunft in der Formel 1 zu zweifeln. Ja, er hatte Spaß am Rennsport. Das tut er im Alter von 42 Jahren immer noch. Gleichzeitig herrschte Frustration an einem Tag, an dem er - nach eigener Aussage - einen seiner besten Grands Prix überhaupt fuhr, aber 44 Sekunden hinter dem Sieger Max Verstappen ins Ziel kam. Inzwischen ist klar, dass die Leidenschaft für den Sport in den Köpfen des Spaniers gesiegt hat, nachdem er einen neuen Vertrag mit Aston Martin unterzeichnet hat. Eine ziemlich bemerkenswerte Verpflichtung, wie man feststellen kann.

Natürlich hat Fernando Alonso immer noch diesen einen Traum: einen dritten Weltmeistertitel in der Formel 1. Das ist sicher der Grund, warum der Spanier bei Red Bull Racing angefragt hat, ob es dort einen Platz für ihn gibt. Wer weiß, vielleicht hat Alonso in Zukunft ja doch noch Gehör gefunden, aber im Moment sitzt Max Verstappen da, wo er ist, und es gibt keinen Grund, Sergio Perez zum Abschied zu winken. Ein Engagement bei Mercedes - wo Alonso auch nicht erste Wahl war - hätte für ihn mehr Nachteile als Vorteile gehabt. Schau dir das aktuelle Kräfteverhältnis in der F1 an: Aston Martin ist im Moment nicht weit hinter Mercedes.

Die Vertragslaufzeit für Alonso ist hat Vor- und Nachteile

Als Alonso beschloss, seine Karriere zu verlängern, gab es eigentlich nur noch einen logischen Ort: Aston Martin. Etwas bemerkenswert und gleichzeitig gar nicht ist jedoch, dass sich der Spanier direkt für eine zweijährige Verpflichtung entschied. Das ist verständlich, wenn man bedenkt, dass Aston Martin auch 2025 kein Auto haben wird, mit dem man den Weltmeistertitel gewinnen kann. Vielleicht haben sie es 2026, wenn das technische Reglement geändert wird und sich die Machtverhältnisse in der Formel 1 (möglicherweise) ändern. Eine Meisterschaft im Jahr 2026 ist realistischer als im Jahr 2025.

Aston Martin hat in den letzten Jahren stark in bessere Einrichtungen und Mitarbeiter investiert und hofft, ab 2026 die Früchte ernten zu können. Das britische Team wird sogar zu einer Art Werksteam, mit Honda als neuem Motorenlieferanten. Das ist sicherlich etwas Bemerkenswertes. Das letzte Mal, als Alonso für ein Team mit einem Honda-Motor im Rücken (McLaren) antrat, war es keineswegs eine glückliche Ehe. Alonso sagte damals : ,,GP2-Motor, GP2-Motor", was das japanische Team als große Beleidigung auffasste.

Honda verlor eine Menge Personal

Honda verließ McLaren schließlich, um mit Red Bull Racing Rennen und Weltmeisterschaften zu gewinnen. Der erste Titel mit Max Verstappen im Jahr 2021 kam übrigens erst, nachdem sich Honda offiziell aus der Formel 1 zurückgezogen hatte. Das japanische Team versprach, Red Bull (und VCARB) bis 2025 Motoren zu liefern. Der anfängliche Rückzug aus dem Sport führte jedoch dazu, dass viele Fachkräfte Honda verließen und - meist - bei Red Bull Powertrains unterkamen.

Als Honda seine Entscheidung rückgängig machte und einen Deal mit Aston Martin ankündigte, musste neues Personal gefunden werden. Außerdem lag Honda beim Bau des Motors für 2026 bereits hinter der Konkurrenz zurück. Zum Beispiel Audi, die 2026 in die Formel 1 einsteigen werden.

Natürlich hat Honda aus den letzten Jahren mit Red Bull gelernt und es ist auch nicht nötig, ganz von vorne anzufangen. Aber es ist sicher nicht selbstverständlich, dass Honda sofort an die aktuellen Erfolge mit Aston Martin anknüpfen kann. Und das ist zweifellos etwas, worauf Alonso insgeheim hofft, wenn er den dritten Weltmeistertitel im Sinn hat. Und wenn Aston Martin und Honda etwas nicht wollen, ist es ein frustrierter Alonso, der an seine Zeit bei McLaren-Honda erinnert.