Unter der Führung von Vasseur wird Ferrari endlich wieder ein echter Rennstall

Ferrari ist auf dem Vormarsch und das Team hat das vor allem seinem Teamchef zu verdanken. Zwar gab es hier und da Kritik am neuen Chef 2023, aber Frederic Vasseur zeigt, dass er das illustre Team an die Hand nehmen kann. Es scheint nur eine Frage der Zeit zu sein, bis Ferrari wirklich um den Weltmeistertitel kämpfen kann.

Ende des Jahres 2022 wurde Mattia Binotto als Teamchef von Ferrari entlassen. Für viele Menschen war das ein seltsamer Schritt. Binotto hatte mit Ferrari gerade den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung belegt. Die Ernennung von Frederic Vasseur zum neuen Teamchef signalisierte, dass dem italienischen Rennstall nur der erste Platz genügt. Doch Ergebnisse sagen nicht alles und es wird vor allem der Prozess hinter den Kulissen sein, der zu Binottos Rücktritt und Vasseurs Ernennung führte.

Warum Binotto das Feld bei Ferrari räumen musste

In der Tat wird jeder, der tiefer in die Materie eintaucht, verstehen, warum Binotto dafür verantwortlich gemacht wurde, dass das Team 2022 nicht Weltmeister wurde. Das Jahr des neuen Reglements. Für Binotto, als Teamchef und technischer Direktor in einem, war dies die Chance, an die Spitze zurückzukehren. Dies ist ihm jedoch nicht gelungen.

Man kann sagen: "Er ist Zweiter geworden, oder?", aber das reicht nicht für Ferrari. Schon gar nicht, wenn man sich die Situation vor dieser Saison ansieht. Ferrari war 2021 kein Anwärter auf den Weltmeistertitel und konnte seine ganze Aufmerksamkeit schon sehr früh auf 2022 lenken. Genau das hat Ferrari getan, im Gegensatz zu Red Bull Racing und Mercedes, die bis zum letzten Rennen um den Weltmeistertitel kämpften.

In ihrem ersten Jahr unter der Budgetobergrenze hätte Ferrari dies voll ausnutzen sollen. Während die beiden größten Konkurrenten um den Weltmeistertitel kämpften und daher logischerweise viel Geld und Zeit in das Auto steckten, konnte das Team aus Maranello die Meisterschaft 2021 aufgeben und am Auto und der Organisation für 2022 arbeiten.

Während das Auto 2022 gut genug war, um zu Beginn der Saison um den Weltmeistertitel zu kämpfen, war es die Organisation nicht. Strategische Fehler reihten sich aneinander und die Fahrer erwiesen sich als unfähig, mit Max Verstappen mitzuhalten. Zu allem Überfluss erwies sich auch Ferraris Auto nicht als so ein Wunder, wie man zunächst dachte. Tatsächlich schien Red Bull unter der Leitung von Adrian Newey ein viel besseres Design gebaut zu haben, das mit mehreren Updates immer besser wurde. Binotto war sprachlos.

Dass Ferrari auf Management- und technischer Ebene nicht mit Red Bull Racing mithalten konnte, wurde Anfang 2023 völlig klar. Vasseur war inzwischen zum Teamchef ernannt worden, aber das neue Auto wurde immer noch von Binotto gebaut. Dieses Auto erwies sich als noch weniger konkurrenzfähig als im Jahr zuvor. Ferrari hatte nicht nur mehr Boden auf Red Bull Racing verloren, sondern war auch von Mercedes überholt worden.

Warum die Messlatte für Vasseur von vornherein niedriger lag

Man konnte von Vasseur nicht erwarten, dass er ein solches Auto und eine solche Organisation innerhalb kurzer Zeit in ein Weltklasseteam verwandelt. Red Bull war bereits weit von der Bildfläche verschwunden. Für Vasseur ging es also vor allem darum, seinen Weg nach vorne zu machen. Das geht Schritt für Schritt, aber es wird immer deutlicher, dass diese Schritte tatsächlich gemacht werden.

Das erste Signal gab es in Zandvoort 2023. Damals hatte das Team ganz bewusst damit begonnen, bestimmte Dinge zu testen, um mehr über das Auto zu erfahren. Sie fanden eine Lösung für frühere Probleme und holten nach der Sommerpause die meisten Punkte von allen Teams, außer Red Bull. Am Ende lag das Team nur knapp hinter Mercedes auf dem zweiten Platz bei den Konstrukteuren.

Im Jahr 2023 erwies sich auch das Managementteam als ein höheres Kaliber. Ferrari wusste bald, dass in Singapur die Chance kommen würde, Red Bull zu schlagen. An diesem Wochenende maximierte das Team sein Setup, Leclerc wurde geopfert, um Sainz einen größeren Vorsprung im Rennen zu verschaffen, und Sainz selbst war entscheidend daran beteiligt, seine Führung in der Schlussphase zu halten. Ferrari entpuppte sich plötzlich als ein Rennteam, das logische Entscheidungen traf und zur Stelle war, wenn es nötig war.

Im Jahr 2024 setzte das Team diese Linie fort. Vasseur hat Enrico Cardile als technischen Leiter vorgeschlagen, möglicherweise in Erwartung eines neuen technischen Direktors. Das Vertrauen, das Cardile von Vasseur erhält, hat sich ausgezahlt: Der SF-24 hat den Rückstand auf Red Bull Racing verringert. Die Renngeschwindigkeit des Ferrari ist besser und das ermöglichte es dem Team, in Bahrain und Saudi-Arabien das Maximum herauszuholen und zu gewinnen, als Red Bull in Australien Probleme hatte.

Während Binotto nach seinem zweiten Platz in der Meisterschaft entlassen wurde, würde ein zweiter Platz für Vasseur in diesem Jahr ein Schulterklopfen bedeuten. Es ist seltsam, aber die Ergebnisse erzählen nicht immer die ganze Geschichte. Unter Binotto wurde eine große Chance verpasst, Ferrari wieder an die Spitze zu bringen, während Vasseur zeigt, dass das Team Fortschritte macht.

Vasseur hat Ferrari wieder zu einem echten Rennstall gemacht, der "logische" Dinge tut. Jetzt liegt es an ihm, die Lücke zu Red Bull Racing vollständig zu schließen und den Weltmeistertitel in den kommenden Jahren tatsächlich zurück nach Maranello zu holen. Denn am Ende gilt auch für Vasseur: Nur der Weltmeistertitel ist für Ferrari gut genug.