'Illegale Ferrari'-theorie van Russell met de grond gelijkgemaakt

Charles Leclerc startte de Grand Prix van Hongarije vanaf pole position en wist de wedstrijd in Boedapest ook een tijdje te leiden, totdat hij op een gegeven moment snelheid verloor. George Russell eindigde hierdoor op de derde plek. De Mercedes-coureur kwam na afloop van de wedstrijd met een opvallende theorie over het snelheidsverlies van Leclerc.

Gary Anderson, voormalig technisch directeur bij Jordan en Jaguar, verklaart de theorie van de Brit voor gek. “Wat Russell suggereert, vind ik een beetje gek en vergezocht. Een team zou zijn prestaties niet op deze manier verminderen om alleen maar slijtage aan de plank te voorkomen. Er zijn tal van andere, betere en minder ingrijpende oplossingen”, begon de Ier in zijn analyse bij The Telegraph.

“Ten eerste zou je de afstelling van de auto kunnen veranderen, door de achterkant van de auto stijver te maken of de rijhoogte iets te verhogen om slijtage aan de planken te verminderen. Ja, er zal een prestatieverlies zijn, maar niet in dezelfde mate als we na zijn laatste pitstop hebben gezien”, schreef Anderson.

De theorie van Russell is volkomen onlogisch volgens de voormalig technisch directeur. “Wat de bandenspanning betreft, lijkt het opnieuw onwaarschijnlijk. Als je de bandenspanning van de achterbanden verhoogt, verlies je gegarandeerd snelheid doordat de achterbanden oververhit raken. Dit doen op een circuit waar tractie absoluut cruciaal is, is waanzin.”

“Zoals we in het verleden hebben gezien, neemt Ferrari soms vreemde beslissingen, maar ik geloof geen moment dat Russell hier iets op het spoor is. Deze veranderingen zijn een te groot compromis”, aldus Anderson.

Russell vertelde na afloop van de Grand Prix van Hongarije dat hij het verlies van snelheid van Leclerc niet vond kloppen. De Mercedes-coureur stelde dat Ferrari de wagen te laag bij de grond had gedurende de race en dat de bandenspanning halverwege de wedstrijd verhoogd moest worden om zo niet met een te dunne plank, wat leidt tot een diskwalificatie, over de finish te komen.