Crashgate: Hoe zat het grootste schandaal uit de Formule 1 in elkaar?

16-09-2019 08:38 | Update: 16-09-2019 10:06
door Tim
Algemeen
Crashgate: Hoe zat het grootste schandaal uit de Formule 1 in elkaar?

Het meest iconische verhaal van de Grand Prix van Singapore is toch wel het ‘Crashgate’ schandaal in 2008. Een schandaal dat een einde maakte aan de hoogtijdagen van Renault en de uiteindelijk ondergang betekende van het fabrieksteam.

Hoe zat het ook alweer?

In 2008 wordt de race in Singapore gewonnen door Fernando Alonso in een Renault. Er zijn toch echter meteen vragen die worden gesteld, want de safety car na de crash van teamgenoot Nelson Piquet kwam de Spanjaard wel verdacht goed uit. Hij zou de leiding daardoor pakken en die nooit meer afstaan op het krappe stratencircuit.

Een jaar lang blijft het stil rondom de zaak, maar precies een jaar na dato komt het nieuws dat toch naar buiten. Renault heeft net Piquet ontslagen als coureur vanwege mindere resultaten en daardoor ziet de Braziliaan geen reden meer om zijn mond dicht te houden. Het lekt uit en de wereld is in schok.

Wie heeft het allemaal bedacht?

Het wordt uiteindelijk een langdradig spelletje, waarbij er veel naar elkaar gewezen wordt. Het wordt snel duidelijk dat niet iedereen wist van de bewuste crash tijdens de race, maar dat het voornamelijk Pat Symonds en Nelson Piquet waren die een hoofdrol vertolkten. Beide wezen echter naar elkaar, waardoor er lang geen duidelijkheid kwam.

Uiteindelijk zou Symonds, de technische baas van Renault, de schuld op zich nemen en een schorsing ontvangen van vijf jaar. Piquet werd vrijgesteld van het incident, maar bleef wel weg uit de Formule 1. Later werd ook Flavio Briatore nog geschorst, omdat de flamboyante Italiaan af zou hebben geweten van het plan.

De ondergang van Renault

Renault had net twee wereldtitels behaald in 2005 en 2006 en was bezig om alles opnieuw op te bouwen. Fernando Alonso was terug bij het team en met ING had het team een belangrijke hoofdsponsor te pakken. Alles klapte echter in elkaar, want ING nam per direct afscheid van het team tijdens het seizoen, vanwege het schandaal.

Ook Alonso zou het team kwijtraken, want de Spanjaard tekende voor Ferrari. Het betekende de ondergang van Renault, dat alleen in 2010 nog onder de eigen naam reed. Lotus nam het al deels over in 2011, om in 2012 een overname rond te maken. Renault zou pas weer terugkeren in 2016, met een schone lei en geheel nieuwe plannen voor de toekomst.

Bekijk het laatste nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage