F1 Nieuws

Palmer analyseert: Merkwaardig dat dit juist bij Mercedes gebeurt in Monaco

Palmer analyseert: "Merkwaardig dat dit juist bij Mercedes gebeurt in Monaco"

31-05-2019 08:03 Laatste update: 09:10
3
Author profile picture

Richard Verweij

Een worstelende Lewis Hamilton op mediums in de tweede stint in Monaco. Op de linker voorband van de Brit verscheen al snel een dikke streep aan de binnenkant, wat zorgde voor paniek over de boordradio. Hoewel Jolyon Palmer van mening is dat de problemen in werkelijkheid wel meevielen, kan ook de landgenoot van Lewis niet ontkennen dat het rubber on de W10 veel sneller leek te slijten dan voorheen.

“En dat is wel merkwaardig, aangezien het bij Mercedes wel gebeurde en juist hier in Monaco. Normaal slijt een band sneller naarmate je er meer op rond glijdt, maar dat was in Monaco niet het geval. Lewis ging lang niet hard genoeg om dat voor elkaar te krijgen. Na de safety car was er een periode waarin hij dik een seconde langzamer reed dan de wagens van Williams", meent de voormalig F1-coureur in zijn wekelijkse column.

“Daarnaast vond ik het vreemd dat het Mercedes overkwam, aangezien zij het minst van iedereen problemen hebben op de huidige banden in de Formule 1. Mogelijk had hij simpelweg teveel onderstuur, waardoor hij veel harder moest werken, aangezien andere mensen op dezelfde band veel beter omgingen met het slijtage.”

“Kijk maar naar Daniel Ricciardo van Renault. Die was veruit de snelste man op mediums van dik zestig rondjes oud: Dezelfde leeftijd als het rubber van Hamilton. Wat het uiteindelijk ook mag zijn geweest, Lewis is ervaren genoeg om het probleem opzij te leggen, er omheen te rijden en toch de overwinning te pakken. Dat is uiteindelijk het belangrijkste.”

Gezien de prestaties van Mercedes in voorgaande races, is het duidelijk dat het rubber van Pirelli één van de grotere voordelen van de renstal is geweest in 2019. Het werkvenster van de banden is wat kleiner geworden en door de nieuwe voorvleugels is het lastiger geworden om warmte in de banden te krijgen. Teams als Red Bull, die altijd zo laag mogelijk in het werkvenster reden, ervaren daardoor nu problemen. Juist renstallen die voorheen kampten met oververhitting, zijn de grote winnaars.