F1 Nieuws
FIA reageert op controverse na diskwalificatie voor Hamilton en Leclerc
Meestal is het een formulier met slechts enkele zinnen: ‘Na de controle door de FIA bleek de auto met nummer X volgens de reglementen’, waarop Jo Bauer van de autosportbond het papier ondertekende. In de Verenigde Staten was dat anders: uit de check van de FIA bleek dat de auto’s van Lewis Hamilton en Charles Leclerc niet voldeden aan reglementen. De bond legt nu zelf uit hoe het controleproces werkt.
Vier wagens werden in Austin aan een inspectie onderworpen (waaronder ook die van winnaar Max Verstappen). Alleen bij Hamilton en Leclerc werd geconstateerd dat de vloer minder dan tien millimeter was en daarmee niet legaal. Maar hoe gaat de FIA te werk bij het controleren op naleving van de regels, en is dit bij elk evenement hetzelfde?
Wat controleert de FIA?
Het antwoord is dat er elk weekend een reeks willekeurige controles wordt uitgevoerd op verschillende onderdelen van de auto's. Dit proces bestaat al tientallen jaren en is bedoeld om de naleving van de reglementen te garanderen, omdat de teams vóór de race niet weten welke specifieke gebieden van welke auto's kunnen worden onderzocht buiten de standaardcontroles die op elke auto worden uitgevoerd. “Dit betekent dat vanuit hun perspectief elk onderdeel van de auto op elk moment kan worden gecontroleerd en dat de gevolgen bij het niet naleven van het Technisch Reglement ernstig kunnen zijn”, laat de bond weten.
Het geroutineerde, technische F1-team van de FIA heeft allerlei manieren om de wagens te controleren. Na de checks blijkt het meestal het geval dat de auto’s aan de eisen voldoen. Maar in Austin dus niet en dan worden de stewards ingeschakeld. Die moeten uiteindelijk of en zo ja, welke straf er volgt.
Alle F1-auto's controleren onmogelijk
De FIA geeft aan dat het controleren veel tijd kost en de teams weinig tijd hebben. Zij moeten namelijk hun spullen inpakken voor de trip naar de volgende Grand Prix. Dat maakt het voor de FIA ondoenlijk om elk onderdeel op elke auto grondig te controleren. “Dit is de reden waarom het proces van het willekeurig selecteren van een aantal auto’s voor controle na de race op basis van verschillende aspecten van de reglementen zo waardevol is. Elk team is zich ervan bewust dat een controle mogelijk is en begrijpt dat de kans groot is dat een overtreding aan het licht komt.”
Bovendien, zo stelt de FIA, is er elk race één auto die wordt uitgekozen voor een gedetailleerdere analyse van interne componenten. Deze controle vereist dat er geregeld onderdelen volledig gedemonteerd moeten worden. “Zoals met alles in de Formule 1 is het proces in de loop der jaren geëvolueerd en verfijnd om de meest stringente en grondige methode te hebben bij het monitoren van de ongelooflijk complexe auto’s van de huidige generatie auto’s”, besluit de FIA.
