F1 Nieuws
FIA brengt 's nachts wijzigingen aan voor de GP van Australië
De nieuwe lay-out van het circuit voor de Grand Prix van Australië zou vier DRS-zones hebben. Na één dag rijden heeft de FIA dit teruggebracht tot drie uit veiligheidsoverwegingen. Er zal geen DRS zijn voor bocht negen, en sommige detectiezones zijn verwijderd.
In het FIA-rapport staat:"DRS-detectie 1 zal worden verplaatst naar vóór bocht 9, DRS-activering 1 zal na bocht 10 zijn, DRS-detectie 2 zal ongewijzigd blijven, waarbij de volgende activeringszones dienovereenkomstig zullen worden hernummerd."
A small change to the circuit overnight #F1 | #Formula1 | #AusGP | #AustralianGP pic.twitter.com/wJ7q6JwNmJ
— GPblog.com (@GPblog_com) April 9, 2022
Discussie over FIA-beslissing
Deze verandering wordt aangehaald vanwege de veiligheid, maar er was enige bezorgdheid bij de kenners en teambazen dat het nieuwe circuit te veel DRS-zones bevatte. Toen de F1 voor het laatst Albert Park bezocht, was er kritiek op het gebrek aan inhaalacties en daarom zijn er werkzaamheden uitgevoerd om het circuit te veranderen.
Meerdere bochten zijn aangepast en vernieuwd voor de Formule 1 Grand Prix van Australië in 2022. De eerste bocht is met 2,5 meter verbreed. Dit moet zorgen voor een nettere start in wat door de jaren heen een intense eerste bocht is geweest. Deze wijziging maakt inhalen in bocht één niet mogelijk, maar moet aanvallende coureurs wel in staat stellen om dichter bij de voorligger te blijven en zo een betere aanloop te hebben naar bocht drie.
In bocht drie is de baan vier meter verbreed, waardoor coureurs meer mogelijkheden krijgen om in te halen. Met een bredere baan wordt het ook moeilijker om te verdedigen. Naar verwachting wordt dit een belangrijke inhaalzone.
De hoek van bocht zes is minder scherp. Deze bocht is nu veel sneller. Hij gaat van een langzame bocht naar een middelhoge bocht met een snelheidsverschil van bijna 80 km/u. De chicane bij wat bocht 9/10 was, is verdwenen. De coureurs naderen bocht 11 met een veel hogere snelheid in vergelijking met vroeger. De coureurs zullen in de hoogste versnelling het maximum toerental halen. Deze harde remzone zou de belangrijkste plaats voor inhaalacties moeten worden. De voorlaatste bocht, bocht 13 is ook verbreed.
