Alpine teme un'inversione di tendenza: "Solo così faremo passi avanti".

L'amministratore delegato di Alpine Laurent Rossi chiede un rapido miglioramento dei risultati, ma raggiungere rapidamente i vertici sembra una chimera. La squadra francese ha tergiversato per anni e ora ne sta pagando le conseguenze. Spetta al team principal Otmar Szafnauer garantire un'inversione di tendenza, ma ha le mani legate.

Alla fine, la soddisfazione è stata evidente. Non troppa, perché una squadra con ambizioni non può mai accontentarsi di un'ottava e una nona posizione in un Gran Premio. Tuttavia, dopo due gare drammatiche in Australia e Azerbaijan, è stata una spinta per la squadra che per molto tempo si è vista al quarto posto in Formula 1. Tuttavia, una Aston Martin in stato di grazia fa sì che Alpine si debba accontentare delle briciole.

Alpine è un progetto a lungo termine

L'orgogliosa azienda francese sembra dover affrontare un periodo di tempo considerevole all'ombra di Red Bull Racing, ma anche di Ferrari, Mercedes e, di conseguenza, Aston Martin. Mentre questi team stanno facendo passi da gigante migliorando le loro strutture e la loro forza lavoro, Alpine è praticamente ferma. McLaren, un'altra squadra paragonabile ad Alpine, sta per commissionare una nuova galleria del vento, mentre Aston Martin ha modernizzato e ampliato la sua fabbrica. Sono squadre che probabilmente raccoglieranno i frutti di questi investimenti. E Alpine? È diventato un progetto a lungo termine, ma i cui vertici ora esigono dei risultati.

Ad esempio, è quasi inimmaginabile nel mondo della F1, ma i francesi hanno un simulatore decisamente datato. "I nostri strumenti di simulazione non sono all'avanguardia. Il nostro simulatore ha una tecnologia vecchia di 15 o forse 20 anni. È il primo simulatore in assoluto", ha dichiarato recentemente Szafnauer a The Race. Un nuovo simulatore è stato approvato solo di recente dalla direzione di Alpine e probabilmente ci vorranno due anni per installarlo. Nel frattempo, un nuovo responsabile della simulazione si unirà al team.

Diversi impiegati capaci se ne sono andati

Inoltre, negli ultimi anni molte conoscenze sono uscite dalla porta. Alain Prost, ad esempio, che ha lavorato con Alpine per molti anni come consulente, così come il direttore tecnico Nick Chester e il responsabile dell'aerodinamica Peter Machin (ora AlphaTauri). Ci sono anche piloti di tutto rispetto sotto contratto, come Esteban Ocon e Pierre Gasly, ma non sono dei fuoriclasse. Si vocifera già che Alpine voglia riportare Carlos Sainz dalla Ferrari, come sostituto di Ocon.

Alpine sta negoziando con una società americana per vendere parte delle sue azioni. Per la squadra, questo significherebbe una spinta finanziaria altrettanto gradita e necessaria. Con questo denaro si potrebbero fare ulteriori investimenti nelle strutture. Che tutto ciò avvenga in tempo per far sì che il piano di Szafnauer, già annunciato in precedenza, diventi realtà?

Il piano delle cento gare

In effetti, l'americano sta lavorando al piano delle cento gare. Ciò significa che, da quando ha assunto l'incarico lo scorso anno, dovrebbero essere necessari al massimo cento Gran Premi prima che Alpine sia strutturalmente in competizione per le vittorie. Nonostante i problemi attuali, Szafnauer è convinto che si tratti di un obiettivo realistico: "Mancano circa 75 gare. Sono 3 anni e mezzo. E in questo tempo avremo un nuovo simulatore, un nuovo responsabile della simulazione, un nuovo sistema [software]. Le migliorie stanno arrivando. Quando ci saranno, faremo dei passi avanti".