Analisi | Cresce il divario in F1: i team lottano per le briciole

Con la totale revisione dei regolamenti per il 2022, la Formula 1 sperava di rendere le gare più attraenti. In effetti, ci sono più battaglie in pista, il che significa che i cambiamenti hanno funzionato. Tuttavia, è diventato evidente che le differenze tra i team iniziano a diventare piuttosto grandi, per cui i punti difficilmente cedono le loro emozionanti battaglie alle squadre più piccole. Inoltre, le recenti gare di Baku e Miami sono state deludenti, per cui la frustrazione comincia lentamente a crescere.

Gli unici che possono ritenersi soddisfatti sono i piloti della Red Bull Racing. Dopo cinque Gran Premi, la squadra di Max Verstappen e Sergio Perez ha già raccolto 224 punti, più del doppio della diretta inseguitrice Aston Martin (102). Dietro le auto verdi, Mercedes e Ferrari sono relativamente vicine. Abbiamo dunqu quattro squadre che comandano in Formula Uno per quanto riguarda la distribuzione dei punti. Dietro di loro, la situazione comincia a farsi critica.

Divario sempre più visibile

Oggi più che mai sembra esserci una dicotomia in F1. Se un Gran Premio si svolge "normalmente" - e con l'aumento dell'affidabilità delle auto è spesso così - le quattro squadre più importanti occupano i primi otto posti della classifica finale. Anche se ti sei qualificato discretamente bene sulla griglia di partenza come, ad esempio, la Williams. "In una gara senza ritiri, senza pioggia, senza bandiere o safety car, non siamo riusciti a mantenere la nostra posizione", ha dichiarato Dave Robson, responsabile tecnico della Williams.

La differenza di qualità è semplicemente troppo grande. Dopo cinque Gran Premi, Haas, Alfa Romeo, AlphaTauri e Williams hanno accumulato complessivamente 17 punti. Sapendo che anche le squadre che le precedono sono impegnate in aggiornamenti, è probabile che la situazione rimanga tale per il breve periodo: queste squadre prenderanno un punto occasionale solo se succede qualcosa alle squadre migliori. "È un gruppo difficile là fuori", ha sospirato Guenther Steiner della Haas F1 dopo il Gran Premio di Miami, riferendosi ai quattro top team. "Se non succede nulla ai primi posti, allora stiamo lottando per gli ultimi punti che rimangono".

Il circolo vizioso rimane in vigore

Naturalmente, si può notare che team come Haas e Williams devono semplicemente costruire auto migliori, attrarre persone migliori e guidare con piloti di assoluto livello. Tutto ciò richiede denaro. Certo, la Formula 1 ha un tetto massimo di spesa, ma è quello che dice di essere: un tetto massimo. Si tratta dell'importo massimo che può essere speso, non è detto che tutte le squadre ottengano effettivamente i 135 milioni di dollari previsti e possano quindi utilizzarli.

Le squadre dipendono quindi dagli sponsor - i più redditizi dei quali preferirebbero essere al fianco di una Red Bull piuttosto che di un'Alfa Romeo - e dalle entrate generate dal piatto che la Formula One Management (FOM) distribuisce annualmente. Non tutti i team ricevono lo stesso importo, ma esiste una chiave di ripartizione: migliori sono i risultati, più dollari vengono accreditati sul conto.

L'importo finale dipende da diversi fattori, come la posizione finale nel Campionato Costruttori e il numero di punti accumulati dai piloti durante la stagione. È proprio quest'ultimo il punto cruciale: se si raccolgono pochi punti, anche il rendimento è minore. Ancora peggio: il denaro perso da, ad esempio, Haas o AlphaTauri va alla concorrenza che è già forte. In altre parole, le Red Bull e le Ferrari di questo mondo. In questo modo, si mantiene un circolo vizioso.