Dieci anni dopo "Multi 21": l'errore che Verstappen e Perez non dovrebbero commettere

Chiunque pensi che Sergio Perez e Max Verstappen siano già ai ferri corti non si ricorda cosa successe tra Mark Webber e Sebastian Vettel. I due piloti della Red Bull Racing ha avuto diversi conflitti tra di loro, con il famoso "Multi 21" come punto più basso. Sono passati dieci anni da quell'episodio.

L'ascesa della Red Bull Racing

Nel 2009, la promozione di Vettel alla Red Bull Racing segnò la formazione di un nuovo duo nella scuderia austriaca. Gli esperti David Coulthard e Mark Webber avevano spinto la squadra verso l'alto, ma lo scozzese si ritirò dopo la stagione 2008, lasciando a Vettel il posto per la stagione 2009. Il tedesco aveva dimostrato il suo talento alla Toro Rosso, con una splendida vittoria a Monza nel 2008.

Essendo il più esperto, ci si aspettava che Webber fosse il leader designato della Red Bull se la RB5 di Adrian Newey si fosse dimostrata un'auto vincente. Tuttavia, fu Vettel a vincere le prime due gare della squadra prima che Webber ottenesse la sua prima vittoria in Formula 1 in Germania. In quella stagione, Vettel si classificò al secondo posto nella classifica piloti con 84 punti, davanti a Webber, che terminò al quarto posto con 69,5 punti.

Irritazione nei confronti di Webber

Nel 2010 la pressione sul duo è aumentata e di conseguenza le cose hanno iniziato ad andare male tra i due compagni di squadra. Il loro rapporto è stato messo a dura prova quando si sono scontrati in Turchia. Vettel è stato incolpato, anche se molti ritengono che il tedesco sia stato in realtà il principale responsabile dell'incidente.

All'ultima gara ad Abu Dhabi, Webber si trovava nella posizione migliore, al secondo posto nel campionato piloti con 238 punti, mentre Vettel era terzo con 231 punti. Bisognava battere Fernando Alonso, con il pilota della Ferrari a 246 punti.

Per Webber, la gara sul circuito di Yas Marina si è conclusa con una beffa. Dopo aver ottenuto il quinto posto in qualifica, Webber è rimasto bloccato nel traffico dopo la sua prima sosta. Sorpassare si è rivelato difficile e il tentativo di undercut è fallito. Alonso, con la Ferrari concentrata solo su Webber, ha commesso lo stesso errore. Ma Vettel, che è rimasto fuori più a lungo dalla pole, è riuscito a vincere la gara e, miracolosamente, anche il campionato.

In seguito, l'attenzione si è concentrata sul campionato sprecato da Alonso, ma anche Webber ha visto il suo sogno andare in fumo. Nel 2011 non riuscì a farsi notare, mentre il suo compagno di squadra dominò quella stagione. Anche in quella stagione Webber non si fece amici, ignorando gli ordini di scuderia a Silverstone non lasciando passare Vettel. Anche in Brasile nel 2012, mentre Vettel cercava di lottare per la conquista del terzo titolo mondiale, Webber dimenticò momentaneamente il significato di "Multi 12", il segnale per lasciare il compagno di squadra davanti. All'inizio di quella gara, Webber si era anche difeso con forza, costringendo il suo compagno di squadra a finire a muro.

Vettel risponde con il "Multi 21"

Tutte queste pressioni e tensioni sono esplose al Gran Premio della Malesia del 2013. La RB9 si era dimostrata ancora una volta un'auto solida e, alla seconda gara della stagione, Vettel è partito dalla pole e Webber dalla quinta posizione. Tuttavia, la strategia di Webber ha funzionato bene, dando all'australiano la testa della gara. Vettel ha inseguito la testa della corsa dalla seconda posizione ma gli è stato detto "Multi 21", ovvero che entrambi i piloti dovevano mantenere le loro posizioni attuali.

Vettel, tuttavia, ha ignorato il messaggio e ha continuato ad attaccare Webber. Mark Webber era furioso dopo la gara e quasi si è rifiutato di salire sul podio, ma vi è salito comunque. Una volta sul podio, si è scagliato per la prima volta contro il compagno di squadra nella cool-down room, per poi non trattenersi nemmeno sul podio: "Si ritiene più importante della squadra, ma sarà protetto come sempre".

Webber aveva capito bene. Sebbene Vettel si sia inizialmente scusato, ha ritrattato solo un weekend di gara dopo. Ha citato gli incidenti precedenti come motivo della sua disobbedienza e nessuno all'interno della Red Bull sembrava chiedergliene conto.

L'unico a dare ascolto al disappunto di Webber fu il defunto Dietrich Mateschitz. Era ansioso di sapere da Webber cosa fosse successo, visto che l'espisodio non aveva fatto granché bene all'immagine della Red Bull. Webber parlò con Mateschitz del suo futuro in Red Bull e alla fine decise che il 2013 sarebbe stato il suo ultimo anno in F1. In quell'anno Webber non avrebbe vinto un'altra gara, lasciando la sua ultima vittoria in F1 al 2012, quando vinse il Gran Premio di Gran Bretagna.