Zehn Jahre nach "Multi 21": Den Fehler sollten Verstappen und Perez nicht machen

Wer denkt, dass sich Sergio Perez und Max Verstappen bereits an die Gurgel gegangen sind, hat die Zeit von Mark Webber und Sebastian Vettel nicht mitbekommen. Das Red Bull Racing-Duo hatte mehrere Konflikte miteinander, wobei der berühmte "Multi 21" der Tiefpunkt war. Das ist jetzt ein Jahrzehnt her.

Der Aufstieg von Red Bull Racing

Mit der Beförderung von Vettel zu Red Bull Racing bildete sich 2009 ein neues Duo bei dem österreichischen Rennstall. Die erfahrenen David Coulthard und Mark Webber hatten das Team nach oben getrieben. Der Schotte zog sich jedoch nach der Saison 2008 zurück und überließ Vettel den Platz für die Saison 2009. Der Deutsche bewies sein Talent bei Toro Rosso, unter anderem mit einem überwältigenden Sieg in Monza im Jahr 2008.

Als der erfahrenere Mann wurde erwartet, dass Webber der designierte Spitzenreiter von Red Bull sein würde, wenn sich der RB5 von Adrian Newey als Rennwagen erweisen würde. Doch es war Vettel, der die ersten beiden Rennen für das Team gewann, bevor Webber in Deutschland seinen ersten Formel-1-Sieg errang. In dieser Saison belegte Vettel mit 84 Punkten den zweiten Platz in der Fahrerwertung vor Webber, der mit 69,5 Punkten auf dem vierten Platz landete.

Verärgerung über Webber

2010 wurde der Druck auf das Duo immer größer und die Dinge begannen für die Teamkollegen schief zu laufen. Die Beziehung zwischen den beiden geriet zunehmend unter Druck, als sie in der Türkei zusammenstießen. Vettel wurde die Schuld zugeschoben, obwohl viele glauben, dass der Deutsche in Wirklichkeit der Hauptschuldige an dem Unfall war.

Vor dem letzten Rennen in Abu Dhabi lag Webber mit 238 Punkten auf Platz zwei der Fahrerwertung, Vettel mit 231 Punkten auf Platz drei. Fernando Alonso musste geschlagen werden, denn der Ferrari-Pilot hatte 246 Punkte.

Für Webber endete das Rennen auf dem Yas Marina Circuit mit einer Täuschung. Nachdem er im Qualifying den fünften Platz belegt hatte, steckte Webber nach seinem ersten Stopp im Verkehr fest. Das Überholen erwies sich dann doch als schwierig, so dass ein Überholversuch scheiterte. Alonso, dessen Ferrari sich nur auf Webber konzentrierte, machte denselben Fehler. Aber Vettel, der von der Pole aus länger draußen blieb, konnte das Rennen und wie durch ein Wunder auch die Meisterschaft gewinnen.

Danach lag der Fokus auf der verpassten Meisterschaft von Alonso, aber auch Webber sah einen Traum in Rauch aufgehen. Im Jahr 2011 konnte er dann keinen Eindruck hinterlassen, während sein Teamkollege die Saison dominierte. Webber machte sich auch in dieser Saison keine Freunde, als er in Silverstone die Anweisung des Teams ignorierte, Vettel nicht zu überholen. Auch in Brasilien 2012, als Vettel versuchte, sich einen dritten Weltmeistertitel zu erkämpfen, vergaß Webber kurzzeitig, was "Multi 12" bedeutete, das Signal, seinen Teamkollegen vorne zu lassen. Auch zu Beginn des Rennens verteidigte Webber zuvor heftig und zwang seinen Teamkollegen dadurch in die Mauer.

Vettel schlägt mit 'Multi 21' zurück

All dieser Druck und die Spannung kamen zusammen, als die beiden beim Großen Preis von Malaysia 2013 in Aktion waren. Der RB9 erwies sich einmal mehr als grundsolides Auto, und beim zweiten Rennen der Saison startete Vettel von der Pole Position und Webber von P5. Webbers Strategie ging jedoch voll auf und bescherte dem Australier die Führung im Rennen. Vettel verfolgte die Führung von P2 aus, bekam dann aber die Meldung "Multi 21", die besagte, dass beide Fahrer ihre aktuelle Position halten sollten.

Vettel missachtete die Meldung jedoch und griff Webber weiter an. Mark Webber war nach dem Rennen so wütend, dass er sich fast weigerte, auf das Podium zu gehen, aber er fuhr trotzdem mit. Auf dem Podium angekommen, pöbelte er seinen Teamkollegen zunächst im Cooldown-Raum an, um dann auch auf dem Podium nichts unversucht zu lassen: "Er hält sich für wichtiger als das Team, aber er wird wie immer geschützt."

Webber hatte Recht. Obwohl sich Vettel zunächst entschuldigte, zog er diese nur ein Rennwochenende später zurück. Als Grund für seinen Ungehorsam nannte er die vorangegangenen Vorfälle, und niemand bei Red Bull schien ihn zur Rechenschaft zu ziehen.

Der Einzige, der sich Webbers Unmut anhörte, war der verstorbene Dietrich Mateschitz. Er wollte von Webber wissen, was passiert war, denn er hatte auch gesehen, dass der Besitzer von Red Bull dem Image von Red Bull nicht gut getan hatte. Webber sprach mit Mateschitz über seine Zukunft bei Red Bull und entschied schließlich, dass 2013 sein letztes Jahr in diesem Sport sein würde. Webber würde in diesem Jahr kein weiteres Rennen mehr gewinnen. Das war sein letzter Sieg in der Formel 1, der auf das Jahr 2012 zurückgeht, als er den britischen Grand Prix gewann.