Analisi | AlphaTauri presenta la AT04, senza copiare la Red Bull

La scorsa stagione AlphaTauri ha avuto un anno particolarmente mediocre. Il team si è piazzato al nono posto nel campionato costruttori, quindi spera di fare un grande passo avanti con la AT04. Cosa c'è di diverso nella vettura 2023 e cos'altro spicca? GPblog ha analizzato la vettura guidata da Nyck de Vries e Yuki Tsunoda.

Con lo sviluppo della nuova auto, AlphaTauri spera di migliorare tre aspetti: l'auto dovrebbe essere più leggera e più efficiente dal punto di vista aerodinamico, oltre a generare più deportanza grazie a un effetto suolo più efficace.

La AT04 è, come per tutti gli altri team, un'ulteriore evoluzione della vettura precedente. Infatti, i regolamenti sono rimasti pressoché invariati e quindi lo scorso inverno hanno lavorato molto sugli aspetti che erano carenti lo scorso anno. Secondo il direttore tecnico Jody Egginton, la AT03 in particolare era troppo pesante, a scapito della deportanza. Inoltre, per questa stagione, è stata prestata molta attenzione a un migliore assemblaggio di tutte le parti, per ottenere un pacchetto complessivo più efficiente dal punto di vista aerodinamico.

I sidepods della Ferrari

Ciò che spicca della nuova vettura AlphaTauri sono i sidepods più larghi. L'anno scorso erano squadrati, ora sono più arrotondati. In questo modo, sembra che abbia ripreso lo stile della Ferrari del 2022, mentre la Mercedes, secondo quanto riferito, avrebbe optato nuovamente per fianchetti molto stretti. Inoltre, il roll hoop è diventato molto più sottile.

Inoltre, la AT04 è dotata di pannelli di ventilazione nella parte posteriore del telaio per garantire un raffreddamento adeguato. Guardando al posteriore, AlphaTauri, come molti altri team, ha optato per un'ala posteriore più squadrata.

Non una copia della Red Bull

Anche nel 2023 AlphaTauri utilizzerà la power unit di Honda, il cambio, l'impianto idraulico e le sospensioni posteriori della Red Bull. Per il resto, invece, il team svilupperà in proprio, come ha fatto negli ultimi anni. Ciò significa che nel 2022 e nel 2023 vedremo un mix di parti Red Bull e molti componenti sviluppati internamente.

Egginton: "La collaborazione continuerà più o meno sulla stessa base degli anni precedenti. È molto vantaggiosa per noi e quindi continueremo. Per alcuni componenti di Red Bull ci atteniamo alle stesse specifiche dell'anno scorso, mentre altri sono nuovi. Il numero totale di componenti che prendiamo da Red Bull è lo stesso dell'anno scorso. È stata una scelta strategica".

La formazione italiana non ha scelto di copiare ciecamente la RB18 di successo. AlphaTauri sta costruendo la propria auto e la propria filosofia. Questo è particolarmente evidente quando si guarda alla sospensione anteriore (push rod). La sospensione non assomiglia a quella della Red Bull (pull rod). Inoltre, sulla AT04 spicca il muso rotondo, simile a quello già visto sulla Williams.

Passo più lungo rispetto all'anno scorso

Dalle foto pubblicate, sembra che le ruote anteriori siano più avanzate, optando per un passo più lungo. Non si tratta di una conclusione assurda, dato che Egginton aveva accennato già nel 2022 di voler spostare in avanti le sospensioni anteriori, per trarre notevoli vantaggi dal punto di vista aerodinamico. All'epoca, però, non c'erano i soldi per farlo a causa del limite di budget.

Mancano ancora molti dettagli e li vedremo per la prima volta solo durante i giorni di test in Bahrain. Quindi AlphaTauri non ha ancora rivelato tutto ciò che la nuova auto 2023 avrà da offrire nella prossima stagione.