Análise: AlphaTauri segue próprio caminho e AT04 não é cópia da Red Bull

A AlphaTauri teve um ano difícil em 2022. A equipe baseada em Faenza terminou em nono lugar no campeonato de construtores, então espera dar um grande passo em frente com o AT04. O que há de diferente no carro 2023 e o que mais se destaca? O GPblog analisou o carro que será conduzido por Nyck de Vries e Yuki Tsunoda.

Com o desenvolvimento do novo carro, a AlphaTauri espera melhorar três coisas: o carro deve ser mais leve e aerodinamicamente mais eficiente, bem como gerar mais downforce através de um efeito de solo mais eficaz.

O AT04 é, como todas as outras equipes, um desenvolvimento do carro anterior. Na verdade, os regulamentos permaneceram praticamente os mesmos e, assim, no inverno passado eles trabalharam duro nos aspectos que estavam faltando no ano passado. De acordo com o diretor técnico Jody Egginton, o AT03 em particular era muito pesado, às custas do downforce. Além disso, para esta temporada, muita atenção foi dada a uma melhor embalagem de todas as partes, em prol de uma embalagem geral mais aerodinamicamente eficiente.

Sidepods lembram os da Ferrari

O que se destaca sobre o novo carro AlphaTauri são os sidepods mais amplos. Estes foram quadrados no ano passado, agora mais arredondados. Com isto, parece que a Ferrari também optou por este caminho em 2022, enquanto que a Mercedes, segundo consta, optou novamente por sidepods muito estreitos. Além disso, o santantônio se tornou muito mais fino.

Além disso, o AT04 também tem painéis de ventilação na parte traseira do chassi para garantir o resfriamento adequado. Olhando para a pate de trás, a AlphaTauri, como muitas outras equipes, optou por uma asa traseira mais quadrada.

Não uma cópia da Red Bull

A AlphaTauri usará novamente a mesma central elétrica Honda, caixa de câmbio, hidráulica e suspensão traseira que a Red Bull em 2023. O resto, no entanto, a equipe desenvolverá a sua própria, como tem feito nos últimos anos. Isso significa que veremos uma mistura de peças da Red Bull de 2022 e 2023, assim como muitos componentes desenvolvidos internamente.

Egginton diz: "A colaboração continuará praticamente na mesma base que nos anos anteriores. É muito vantajosa para nós e por isso vamos continuar. Para alguns dos componentes da Red Bull, estamos seguindo as mesmas especificações do ano passado, algumas peças são novas. O número total de peças que tiramos da Red Bull é o mesmo do ano passado. Essa tem sido uma escolha estratégica".

A equipe italiana não optou por copiar cegamente o bem sucedido RB18. A AlphaTauri está construindo sobre seu próprio carro e filosofia. Isto é especialmente evidente quando se olha para a suspensão dianteira, que se difere bastante da Red Bull. Além disso, o nariz redondo se destaca no AT04, semelhante ao que foi visto anteriormente na Williams.

Distância entre eixos mais longa do que no ano passado

Com base nas fotos lançadas, parece que as rodas dianteiras estão mais adiante, optando por uma distância maior entre eixos. Isso não seria uma conclusão louca, como Egginton sugeriu em 2022 que gostaria de mover a suspensão dianteira para frente, para se beneficiar consideravelmente aerodinamicamente. Naquela época, entretanto, não havia dinheiro para isso por causa do limite de orçamento.

Muitos detalhes ainda estão faltando e só os veremos pela primeira vez durante os dias de teste no Bahrein. Então, a AlphaTauri ainda não está revelando tudo o que o novo carro 2023 terá para oferecer na próxima temporada.