Analyse | AlphaTauri setzt mit AT04 einen eigenen Kurs und ist keine RB18-Kopie

AlphaTauri hatte ein besonders mittelmäßiges Jahr in der letzten Saison. Das Team aus Faenza wurde Neunter in der Konstrukteursmeisterschaft und hofft, mit dem AT04 einen großen Schritt nach vorne zu machen. Was ist anders am Auto für 2023 und was fällt sonst noch auf? GPblog hat den von Nyck de Vries und Yuki Tsunoda gefahrenen Wagen analysiert.

Mit der Entwicklung des neuen Autos hofft AlphaTauri, drei Dinge zu verbessern: Das Auto soll leichter und aerodynamisch effizienter sein sowie mehr Abtrieb durch einen effektiveren Bodeneffekt erzeugen.

Der AT04 ist, wie alle anderen Teams auch, eine Weiterentwicklung des vorherigen Autos. Tatsächlich ist das Reglement ziemlich gleich geblieben und so wurde im letzten Winter hart an den Aspekten gearbeitet, die im letzten Jahr gefehlt haben. Laut dem technischen Direktor Jody Egginton war vor allem der AT03 zu schwer, was auf Kosten des Abtriebs ging. Außerdem wurde für diese Saison viel Wert auf ein besseres Packaging aller Teile gelegt, um ein aerodynamisch effizienteres Gesamtpaket zu erhalten.

Ferrari-Seitenkästen

Was am neuen AlphaTauri-Auto auffällt, sind die breiteren Seitenkästen. Letztes Jahr waren sie quadratisch, jetzt sind sie runder. Damit scheint es in die Richtung zu gehen, für die sich auch Ferrari 2022 entschieden hat, während sich Mercedes Berichten zufolge wieder für sehr schmale Seitenkästen entscheidet. Außerdem ist der Überrollbügel viel schlanker geworden.

Außerdem verfügt der AT04 über Lüftungspaneele an der Rückseite des Chassis, um eine ausreichende Kühlung zu gewährleisten. Am Heck hat sich AlphaTauri, wie viele andere Teams auch, für einen eher quadratischen Heckflügel entschieden.

Keine Kopie von Red Bull

AlphaTauri wird 2023 wieder den gleichen Honda-Motor, das Getriebe, die Hydraulik und die Hinterradaufhängung wie Red Bull verwenden. Den Rest wird das Team jedoch selbst entwickeln, wie schon in den letzten Jahren. Das bedeutet, dass wir 2022 und 2023 eine Mischung aus Red Bull-Teilen und vielen selbst entwickelten Komponenten sehen werden.

Egginton: "Die Zusammenarbeit wird so ziemlich auf der gleichen Basis wie in den vergangenen Jahren fortgesetzt. Sie ist sehr vorteilhaft für uns und wir werden sie fortsetzen. Bei einigen Komponenten von Red Bull halten wir uns an die gleichen Spezifikationen wie im letzten Jahr, einige Teile sind neu. Die Gesamtzahl der Teile, die wir von Red Bull beziehen, ist die gleiche wie im letzten Jahr. Das war eine strategische Entscheidung."

Die italienische Formation hat sich nicht dazu entschieden, den erfolgreichen RB18 blind zu kopieren. AlphaTauri baut auf sein eigenes Auto und seine eigene Philosophie. Das wird besonders bei der vorderen Aufhängung (Schubstange) deutlich. Mit der Spurstange, die am Heck befestigt ist, ähnelt die Aufhängung nicht der von Red Bull (Pull Rod). Außerdem fällt beim AT04 die runde Nase auf, ähnlich wie bei Williams.

Längerer Radstand als letztes Jahr

Auf den veröffentlichten Fotos sieht es so aus, als ob die Vorderräder weiter vorne stehen, was auf einen längeren Radstand schließen lässt. Das wäre keine verrückte Schlussfolgerung, denn Egginton hat bereits 2022 angedeutet, dass es die Vorderradaufhängung nach vorne verlegen möchte, um die Aerodynamik deutlich zu verbessern. Damals gab es jedoch aufgrund der Budgetbeschränkung kein Geld dafür.

Viele Details fehlen noch und wir werden sie erst bei den Testtagen in Bahrain zum ersten Mal sehen. AlphaTauri verrät also noch nicht alles, was das neue Auto 2023 in der nächsten Saison zu bieten haben wird.