« Il n'y aura plus de sidepods après Jeddah"

Après la présentation de la RB20, des comparaisons ont rapidement été établies avec la W14 de Mercedes. L'équipe s'est penchée sur la voiture Mercedes de ces dernières années et souhaite passer à une idée qui a vu le jour sur la W13. Autosport.com en connaît la raison.

Cette conception est là pour les conditions chaudes des premiers week-ends de course à Bahreïn, en Australie et en Arabie saoudite, ainsi que pour les essais de pré-saison, également à Bahreïn. Début avril, lorsque le cirque de la F1 descendra au Japon, l'équipe passera à un sidepod rappelant le zero-pod que Mercedes n'a jamais réussi à amener à son plein potentiel en 2022 et 2023. Selon Mercedes, en rétrécissant la carrosserie et en augmentant la surface du plancher, on pouvait créer plus de force portante.

Le design pour Mercedes a été décevant

Malgré les bonnes performances de la voiture en soufflerie et dans les simulations, elle ne s'est pas révélée aussi performante sur la piste. La fenêtre dans laquelle ils pouvaient être utilisés de manière optimale était trop petite en raison des bosses des pistes de course.