Mauvais garçons sur la grille
Alors qu'en 2016, les équipes de Formule 1 ont dû souvent jeter l'éponge en raison des pressions financières de la catégorie des courses, c'est à ce moment-là que le projet de Haas a décollé. L'équipe américaine était alors déjà un nom familier outre-mer en NASCAR, mais le championnat du monde de Formule 1 était un nouveau territoire.
Il a examiné les équipes défaillantes et a souligné le problème. Fabriquer toutes les pièces coûte tout simplement trop d’argent. Sa solution ? Externalisez tout pour réduire les coûts de production. L'équipe a acheté de nombreuses pièces chez Ferrari, plutôt que de disposer de sa propre ligne de production. Il fallait simplement que tout fasse place à la performance.
L'Italien Dallara a fabriqué le châssis et son compatriote Ferrari a fourni le groupe motopropulseur à Haas. Romain Grosjean et Esteban Gutierrez étaient les premiers pilotes de Haas. Le duo a mis l’équipe sur la carte dès le début.
Dès la toute première course où Haas est apparue sur la grille (le Grand Prix d'Australie 2016), les petites équipes se sont plaintes des méthodes de travail de Haas. S'approvisionner en pièces détachées auprès de Ferrari et de Dallara donnait peu d'identité à une équipe de course et revenait plutôt à être la sœur d'une plus grande équipe. Haas a tranquillement continué ce qu'il faisait : marquer des points.
Magnussen a remplacé Gutierrez en 2017 et avec le nouveau duo, Haas a semblé s'améliorer lentement. Tout au long de la saison, les deux pilotes ont récolté des points, mais le résultat final a été le même que la première saison : P8 au classement des constructeurs.
Le meilleur du reste
En 2018, Haas semblait confiant au départ du GP d'Australie. Sous l'œil vigilant du chef d'équipe Steiner, les deux pilotes ont réussi à s'assurer une belle position de départ et Haas semblait en passe de doubler les points. Deux arrêts au stand ratés plus tard, Haas n'a eu que deux abandons et une longue période de résultats décevants de Grosjean a commencé.
Au milieu de la saison, le revirement s'est finalement produit et, grâce à Magnussen, Haas avait déjà récolté plus de points que lors de toute la saison précédente. Ils espéraient battre Renault pour assurer la 4e place au classement des constructeurs, mais cela n'a pas fonctionné. Néanmoins, les Américains ont terminé cinquième lors de la troisième année seulement de l'équipe en Formule 1.
En 2019, Haas s'est associé à Rich Energy. Le fabricant de boissons énergisantes voulait rivaliser avec Red Bull, mais l'équipe de Formule 1 de Steiner ne pouvait pas se rapprocher de l'équipe de Max Verstappen. En fin de compte, Rich Energy a quitté Haas avant que toutes les courses de 2019 ne soient terminées.
En 2019, l’équipe de Steiner est soudainement tombée à la renverse. La vitesse était encore présente par moments en qualifications, mais en course Grosjean et Magnussen coulaient constamment comme une brique. Le problème semblait résider dans la conception de la voiture et l'équipe a donc rapidement choisi de se concentrer sur 2020. La voiture a fait un pas en avant, cependant, c'est Ferrari qui a laissé à désirer avec le moteur. En conséquence, ils ont souvent été à l’arrière en 2020, ne marquant finalement que trois points et terminant neuvième. L’année suivante, leur sort est encore pire, ne parvenant pas à marquer le moindre point.
Haas en 2024
En 2023, l’équipe s’est appuyée sur des pilotes aguerris avec Magnussen et Nico Hulkenberg au volant. Pourtant, la saison a été plus que décevante. Entre abandons (7 cette saison) et seulement 12 points marqués dont 6 en Australie, la saison a été loin d’être satisfaisante pour Steiner et son équipe.
Qui pilotera pour Haas en Formule 1 ?
La combinaison de Magnussen et Hulkenberg est intéressante, les deux pilotes sont loin d’être des rookies pourtant ils ne constituent pas un palmarès à en faire rougir la concurrence. Hulkenberg n’est jamais monté sur un podium en 13 ans de carrière en F1. Magnussen compte un podium en 2014 et une pole position en 2022.
Quel moteur Haas utilisera-t-il ?
En tant qu'équipe cliente de Ferrari, Haas F1 roule avec le groupe motopropulseur italien. En 2024, l’équipe américaine apparaîtra sur la grille avec la même spécification moteur que Ferrari. L'écurie américaine utilise le même fournisseur de carburant que Ferrari, à savoir Shell.
