Verstappen contre Ocon
Ses parents ont vendu la maison familiale et ont parcouru le monde avec leur fils dans un camping-car. Le père Ocon est mécanicien et a rapidement vu que son enfant est spécial. Ocon excelle dans le karting, ce qui se traduit par un titre de champion de France de karting, avant de passer à la Formule 1 en 2012. En Formule Renault 2.0, Ocon termine troisième dès sa deuxième année et remporte trois victoires. En 2014, le Français a véritablement percé.
Aux côtés de Max Verstappen, un autre nom s'est distingué lors du championnat 2014 de Formule 3 : Esteban Ocon. Les deux hommes sont devenus de grands rivaux et se sont longtemps battus pour le championnat. Ocon a fini par l'emporter, tandis que Verstappen a également dû dépasser Tom Blomqvist au classement final. Verstappen a remporté plus de courses, mais avec neuf victoires, le Français en a assez pour le titre.
Alors que Verstappen est parti en Formule 1, Ocon a dû se contenter d'une année en GP3. Ocon a remporté ce championnat et, bien qu'il n'ait pas de sponsors, il a réussi à obtenir un rôle de pilote d'essai chez Force India. En 2016, Ocon n'a pas opté pour la Formule 2, pilotant plutôt en DTM avec du temps pour tester Mercedes et Renault en plus. Entre-temps, Mercedes a annoncé qu'il avait été inclus dans son programme de jeunes pilotes.
Mercedes junior
Les nombreux investissements semblent enfin porter leurs fruits et à la mi-2016, le rêve d'Esteban devient réalité. L'argent de Rio Haryanto semble s'être épuisé et Manor voulait donc un nouveau pilote. Avec Mercedes comme fournisseur de moteur, l'accord est rapidement fait qu'Ocon rejoindra l'autre protégé de Mercedes dans l'équipe : Pascal Wehrlein.
Wehrlein a été formé par Mercedes pendant un certain temps. Cela s'est avéré être à l'avantage du jeune Français lorsqu'une place s'est libérée chez Force India pour 2017. Wehrlein semblait susceptible d'être la meilleure option en termes de vitesse et d'expérience, mais les mécaniciens de Force India ont unanimement opté pour Ocon. Le jeune talent français a impressionné et s'est engagé pour une saison à temps plein aux côtés de Sergio Perez en 2017.
Aux côtés de Perez, le jeune Ocon n'a pas eu la tâche facile. Perez a sorti tous les trucs de son chapeau et a certainement été le meilleur pilote en 2017. En 2018, Ocon a frappé de nouveau en qualifications, mais Perez l'a encore battu plus souvent qu'à son tour le dimanche. Le podium en Azerbaïdjan a montré ce qui était possible avec la Force India, mais c'est le Mexicain qui est reparti avec les points.
À mi-chemin de 2018, un nuage sombre se forme au-dessus de Force India et d'Esteban Ocon. L'équipe a été reprise par Lawrence Stroll.
Esteban Ocon s'est retrouvé sans siège, après que Cyril Abiteboul n'ait pas voulu manquer l'opportunité de faire venir Daniel Ricciardo. Un an plus tard, le patron de l'écurie Renault fait amende honorable, puisqu'il dispose toujours d'une place dans l'écurie Renault F1 pour la junior Mercedes en 2020. Cela laisse Nico Hulkenberg hors de la course et l'Allemand sans équipe en 2020.
En 2020, Esteban Ocon a dû s'habituer à la vitesse de la Formule 1. Il a eu la tâche difficile avec son coéquipier Daniel Ricciardo. Il a perdu le duel qui les opposait, mais a réussi à prendre de la vitesse vers la fin de la saison. Son premier podium en F1 au Grand Prix de Sakhir a finalement été sa meilleure performance de l'année.
Ocon et Alonso forment un duo solide
En 2021, Ocon a roulé contre un pilote de pointe très expérimenté et motivé. Fernando Alonso est revenu dans l'équipe avec laquelle il a remporté deux championnats du monde et Ocon a été confronté à la tâche difficile de tenir son rang aux côtés du vétéran de la F1. Bien qu'Alonso se soit montré compétitif après un certain nombre de courses, le Français n'a certainement pas conduit dans son ombre.
