Après des années de succès au Mans, Peter Sauber a fait le saut en Formule 1. Il n'a pas utilisé de moteurs Mercedes comme au Mans, mais des moteurs Ilmor. Un an plus tard, Mercedes a acheté une participation dans le constructeur britannique et Sauber est apparu au début de la saison avec des moteurs portant le nom de Mercedes.
Le partenariat n'a duré qu'un an : c'est Mercedes qui a mis fin à la collaboration. Sauber est passé aux moteurs Ford en 1995 et a également vu un autre nom familier de la grille actuelle monter à bord : Red Bull. Le fabricant de boissons énergisantes a racheté une partie des actions de Sauber, après quoi l'écurie suisse a obtenu de meilleurs résultats. Au début, ils ont réussi, mais un an plus tard, Sauber a de nouveau chuté. Le fournisseur de moteurs Ford a été mis de côté, et cette fois, Ferrari a pu essayer de renverser la tendance.
Une approche similaire à celle de Haas aujourd'hui a été observée chez Sauber jusqu'en 2005. Ils ont acheté presque toutes les pièces à Ferrari. Cela s'est avéré ne pas poser de problème à la FIA. Tant qu'elle fabrique elle-même le châssis, l'organisation ne voit aucun inconvénient à cette approche controversée.
Du sang neuf
Un très jeune Kimi Raikkonen fait son apparition chez Sauber en 2001 et prend place sur l'un des deux sièges. Le Finlandais surprend beaucoup de monde et termine dixième lors de sa première saison, mais pas avant que Red Bull n'ait vendu toutes les actions.
La même année, en 2005, BMW prend une participation dans Sauber et apparaît début 2006 avec des moteurs du constructeur allemand. Un partenariat qui ne dure également que quelques années, avant que BMW n'annonce son départ de la Formule 1. Entre 2006 et 2009, Sauber ne participe pas au championnat et revient sur la grille en 2010 avec des moteurs Ferrari.
Alfa Romeo Racing
En 2017, Frédéric Vasseur prend la tête de Sauber et entame un grand nettoyage. Celui-ci durera tout le reste de la saison. Ce n'est que la saison suivante qu'il en récoltera les fruits. À la fin de l'année, ils ont révélé qu'ils rétabliraient leur partenariat autrefois étroit avec Ferrari et que Sauber serait sur la grille sous le nom d'Alfa Romeo-Sauber à partir de 2018. Une partie de ce partenariat a été l'embauche de Charles Leclerc comme pilote, aux côtés de Marcus Ericsson.
Les points ont été gagnés par l'équipe cette année-là principalement grâce à Leclerc, qui est ensuite devenu le remplaçant de Raikkonen chez Ferrari en 2019. Raikkonen est revenu dans l'équipe où il avait fait ses débuts en 2001. À côté de "The iceman", ils ont placé le protégé de Ferrari Antonio Giovinazzi, dans le cadre de la conversion en Alfa Romeo-Sauber. Le duo de pilotes avait pour tâche d'utiliser son expérience pour amener la Sauber au sommet du milieu de peloton, bien que sous le nom d'Alfa Romeo Racing.
En 2019, Alfa Romeo a de nouveau atteint la huitième place du classement et a récolté beaucoup de points, notamment avant la pause hivernale. Après cela, Giovinazzi a gagné quelques points supplémentaires, mais le manque de finances a encore brisé l'équipe de course. Les années 2020 et 2021 ont été extrêmement difficiles pour l'équipe suisse.
Alfa Romeo a connu une année extrêmement réussie en 2022. Surtout dans la première moitié de la saison, Bottas et Zhou ont régulièrement terminé dans les points, et Bottas, en particulier, a réalisé des performances très régulières. Plus tard dans la saison, l'équipe a eu un peu de mal mais a réussi à battre Aston Martin au classement des constructeurs. En 2022, ils ont également conclu un accord avec Audi. Audi entrera en Formule 1 en 2026, en reprenant Sauber.
Les deux équipes ont terminé la saison avec le même nombre de points, mais la cinquième place de Bottas à Imola a décidé en faveur d'Alfa Romeo. Cela a permis à l'équipe de gagner 12 millions de dollars de primes supplémentaires, une récompense très appréciée car le plafond budgétaire n'avait pas encore été atteint en 2022. 2023 n'a pas été une année aussi positive. Alfa Romeo n'a marqué que 16 points (contre 55 en 2022) et a donc terminé neuvième au classement.
L'équipe Stake F1 en 2024
Stake a désormais les droits de dénomination et les conservera jusqu'à fin 2025. Ensuite, Audi prendra le contrôle à partir de 2026. L'équipe suisse a à cœur de s'améliorer cette année.
Qui pilotera l'équipe Stake F1 en Formule 1 ?
En 2024, Bottas et Zhou occuperont à nouveau les sièges de l'écurie suisse. Après que Bottas n'ait pas fait grande impression chez Mercedes les années précédentes, le Finlandais semble renaître dans sa nouvelle équipe. Il a un rôle important à jouer dans la croissance d'Alfa Romeo Racing.
Zhou a déjà montré qu'il avait la dose de talent nécessaire et n'a certainement pas déçu lors de sa première saison en Formule 1. En 2024, la pression commence à monter car c'est sa troisième saison en F1.
Quel moteur l'équipe Stake F1 va-t-elle utiliser ?
En tant qu'équipe cliente de la Scuderia Ferrari, Sauber utilise le moteur italien en Formule 1. La dernière spécification du moteur italien sera également présente dans la voiture la saison prochaine, avec laquelle elle espère obtenir un grand succès.
