Pirelli estime que cette stratégie est la meilleure pour le Grand Prix d'Australie.

Pirelli a présenté les stratégies et les composés de pneus disponibles pour le Grand Prix d'Australie. L'équipementier conseille aux pilotes de ne faire qu'un seul arrêt au stand.

Selon Pirelli, la stratégie la plus rapide consiste à prendre le départ avec le pneu médium et à passer au pneu dur après le 14e tour. C'est la même stratégie que Charles Leclerc a utilisée pour remporter le Grand Prix d'Australie un an plus tôt. Parmi les autres stratégies proposées par Pirelli, on peut citer le fait de partir avec le pneu tendre et de passer ensuite au pneu dur, ou encore de s'arrêter deux fois et d'opter pour une combinaison de pneus moyens, durs et tendres.

Les dépassements étant relativement difficiles sur le circuit d'Albert Park, la stratégie des pneus sera encore plus importante que dans les autres courses. L'année dernière, par exemple, Alexander Albon a réussi à distancer ses concurrents en adoptant une stratégie très audacieuse : le pilote Williams n'a effectué son premier et unique arrêt au stand de la course que dans l'avant-dernier tour.

Compositions de pneus disponibles

La stratégie la plus rapide proposée par Pirelli convient aux pilotes : chacun dispose de trains de pneus inutilisés en gomme moyenne et en gomme dure. Le pneu tendre semble être assez vulnérable dans les conditions plus fraîches qui ont frappé Melbourne ce week-end de course, ce qui explique aussi immédiatement pourquoi plusieurs pilotes n'ont pas non plus de nouveaux jeux de softs. Max Verstappen et Sergio Perez sont les seuls pilotes à disposer de deux nouveaux trains de pneus durs.