Ces pilotes ont remporté le duel le plus important de la Formule 1 en 2022.

La saison de Formule 1 est terminée et il est donc temps de faire le point. GPblog tient des statistiques annuelles sur les duels internes de l'équipe et ainsi, une fois l'année terminée, il est possible d'analyser les duels des équipes qui étaient vraiment passionnants et ceux qui pourraient nécessiter un changement. Après tout, il n'y a qu'un seul pilote avec lequel tu peux vraiment être comparé et c'est ton coéquipier dans la même voiture.

Red Bull Racing

Sur l'ensemble de la saison, Sergio Perez a offert plus de résistance en 2022 qu'en 2021. Max Verstappen est toujours clairement le leader étant donné ses victoires dans tous les duels, mais Perez a terminé devant son coéquipier dans plus de courses et de qualifications en 2022 que l'année dernière. La différence moyenne en qualifications s'est également réduite (0,433s en 2021) et la différence en points cette année est également plus faible qu'en 2021 (lorsque l'écart était de plus de 200 points). Red Bull semble donc avoir trouvé un bon duo. Un leader incontestable et un bon second pilote, même si Red Bull espère que Perez parviendra à réduire encore un peu plus l'écart en 2023, car pour faire bonne mesure, il est encore un peu trop grand.

Ferrari

Charles Leclerc et Carlos Sainz sont à nouveau proches l'un de l'autre en 2022. Leclerc obtient de meilleurs résultats que Sainz dans tous les domaines cette année, mais la différence n'est pas énorme. Pour l'Espagnol, cependant, il est ennuyeux de constater qu'il a perdu du terrain par rapport à Leclerc lors de sa deuxième saison chez Ferrari. En 2021, par exemple, il a tout de même marqué plus de points que son rival, le duel de qualification était plus passionnant (13-9 en faveur de Leclerc) et la différence moyenne en qualification était aussi à peine plus faible (0,055s). Dans une année où Ferrari avait une bonne voiture, surtout en début de saison, ce n'est pas le meilleur moment pour que Sainz se relâche un peu. Malgré tout, Ferrari peut être content de sa composition, car on peut difficilement trouver un duo plus proche en F1.

Mercedes

Pour Mercedes, il était intéressant de voir comment se passerait le passage de Valtteri Bottas à George Russell. Ces dernières années, Lewis Hamilton avait un deuxième pilote idéal à ses côtés avec Bottas, mais il a été rejoint par un jeune compatriote ambitieux en 2022. Les chiffres montrent aussi qu'Hamilton a eu beaucoup plus de mal en 2022 que lors des dernières saisons. Le duel de course se termine par une égalité, en points Russell gagne, le duel de qualification est pour Hamilton et qui a aussi une petite marge en moyenne le samedi. Ce sont des chiffres différents de ceux que nous avons vus avec le duo Hamilton/Bottas et la principale question est de savoir comment les choses se passeront entre ces pilotes quand il s'agira vraiment du titre mondial. La question est de savoir si le fait d'avoir deux pilotes aussi proches l'un de l'autre sera alors si utile.

Alpine

Malgré les points suggérant qu'Esteban Ocon a fait un beau pas en avant à partir de 2021, les chiffres sous-jacents montrent le contraire. En 2021, les deux ont encore terminé à égalité dans le duel de qualification, là où Alonso parvient à gagner cette bataille dans son grand âge en 2022. Ajoute à cela la quantité de malchance qu'Alonso a eue et tu te demandes si Alpine n'a pas proposé au mauvais pilote un contrat de plusieurs années jusqu'en 2024. Alonso est peut-être vieux, mais lors de sa deuxième année chez Alpine, il a montré qu'il fait toujours partie des meilleurs pilotes de F1.

McLaren

L'écart entre Daniel Ricciardo et Lando Norris s'est creusé en 2022, il n'est donc pas surprenant que McLaren se sépare de l'Australien. Ricciardo ne représente pas une petite somme d'argent dans le budget et quand tu dois ensuite laisser un tel écart par rapport à ton coéquipier plus jeune, c'est douloureux. C'est aussi probablement incompréhensible pour Ricciardo lui-même que l'écart se creuse encore plus en 2022 qu'il ne l'était déjà en 2021. Il a marqué moins de points cette année, a terminé devant son coéquipier dans moins de courses et de qualifications, et a vu la différence moyenne le samedi passer de 0,192s à 0,344s en 2022. Il sera intéressant de voir comment Oscar Piastri se compare au talentueux Britannique en 2023.

Alfa Romeo

Pour 2022, Alfa Romeo a nommé deux nouveaux pilotes avec une répartition claire des rôles, et cette répartition des rôles se reflète dans les chiffres. Valtteri Bottas n'a pas été irréprochable cette année, mais sur une saison complète, il a montré qu'il est un homme capable de diriger une équipe dans la moyenne. Surtout avec ses qualifications, Guanyu Zhou a eu beaucoup de mal cette année. Dans les dernières étapes de la saison, le pilote chinois s'est rapproché de plus en plus, mais l'écart sur une saison entière est tout simplement trop grand.

Aston Martin

Lors de sa dernière année en Formule 1, Sebastian Vettel a prouvé à plusieurs reprises pourquoi il est quatre fois champion du monde et sur une saison complète, il n'a eu aucun enfant à son coéquipier. Lance Stroll est peut-être dans cette équipe depuis un moment, mais on ne peut certainement pas l'appeler un leader. Par rapport à l'année dernière, la différence n'a fait que s'accentuer. À l'époque, Stroll a terminé encore plus de courses devant Vettel que l'inverse, et samedi, la différence moyenne n'était que de 0,072s en faveur de l'Allemand.

Haas

Avec le départ de Nikita Mazepin, Haas avait encore une nouvelle équipe pour 2022 avec le retour de Kevin Magnussen. Ce retour a valu son pesant d'or, car là où Mick Schumacher a eu du mal avec la voiture lors de sa deuxième saison de F1 et a pu être pris au dépourvu à plusieurs reprises, l'expérience de Magnussen a certainement porté ses fruits en début de saison. Le Danois a marqué de bons points en début de saison et a même décroché une pole spectaculaire au Brésil. Sur une saison complète, le Danois, qui avait quitté le sport depuis un an, ne semble pas avoir perdu sa vitesse non plus, battant Schumacher sur presque toutes les statistiques.

AlphaTauri

Alors que Pierre Gasly tenait encore fermement les rênes d'AlphaTauri en 2021, Yuki Tsunoda lui a rendu les choses beaucoup plus difficiles en 2022. Le Français remporte toujours tous les duels sur une saison complète, mais dans tous les domaines, Tsunoda est beaucoup plus proche pour sa deuxième saison de F1. Avec cela, le pilote japonais semble prêt à porter lui-même l'équipe d'entraînement de Red Bull lorsque Gasly partira pour Alpine. Avec Nyck de Vries vient un nouveau challenger pour Tsunoda et il devra les battre s'il veut avoir une chance d'être promu.

Williams

Williams dit finalement au revoir à Nicholas Latifi après trois ans. Chaque année, le Canadien a été battu par son coéquipier sans aucune chance et 2022 n'est pas différent. Alexander Albon, qui est revenu dans le sport après un an sur la touche chez Red Bull, a montré à son coéquipier que ce n'était pas seulement George Russell qui était beaucoup plus rapide. C'est une bonne chose que Williams opte pour un autre pilote, même si l'on peut se demander si le numéro quatre du championnat de Formule 2 est alors nécessairement le meilleur et le plus rapide des choix.