¿Qué le pasa al "país del motor", Alemania?

Parece que fue hace una eternidad: Michael Schumacher, según muchos todavía el mejor piloto de F1 de todos los tiempos, que entusiasmó a toda una nación. Toda Alemania seguía de cerca los éxitos de su compatriota. Los Grandes Premios eran principalmente asuntos alemanes, también gracias a otros pilotos ilustres como Heinz-Harald Frentzen y Ralf Schumacher.

Qué diferente es la situación actual. Alemania, antaño loca por el automovilismo, parece haber perdido todo interés por este deporte. Los índices de audiencia lo dicen todo: en 2022, una media de 2,4 millones de alemanes vieron los Grandes Premios. Dos años antes, la cifra era de 4 millones. Hay que mencionar que hoy en día las carreras se retransmiten íntegramente tras un muro de pago, mientras que en el pasado la cadena en abierto RTL tenía los derechos de retransmisión.

Ningún Gran Premio

Tampoco hay sitio para un Gran Premio de Alemania en el apretado calendario de la F1. De hecho, ni siquiera se habla de él. Con la eliminación del Gran Premio de China en 2023, se mencionó brevemente a Alemania como posible sustituto. Sin embargo, cuando se le preguntó, un portavoz del circuito de Hockenheim reveló que no tenía ningún interés en un evento único, que tendría que organizarse a toda prisa. Sin duda, muchos otros países aceptarían inmediatamente una solicitud para celebrar una carrera de F1. Aunque sólo fuera una vez. ¿Pero Alemania? No.

Por supuesto, Michael Schumacher fue un icono absoluto como piloto. Creó un fandom actualmente comparable al de Max Verstappen en Holanda. Alguien como Schumacher no se sustituye fácilmente, así que tiene sentido que la atención por este deporte esté disminuyendo. En cuanto Verstappen abandone, es probable que también disminuya la popularidad de la F1 en Holanda. Sin embargo, hay algo más, porque con Sebastian Vettel, Alemania tuvo un piloto absolutamente puntero hasta esta temporada.

Menos popular

Vettel fue cuatro veces campeón del mundo, pero en términos de popularidad nunca alcanzó las cotas de Michael Schumacher. Especialmente en sus últimos años, Vettel ya no destacaba por actuaciones sobresalientes. Mientras que Schumacher a menudo sacaba más del coche de lo que llevaba dentro -fíjate en su época en Ferrari-, Vettel se lo tomaba con calma. Casi nunca sobrepasaba el límite. Sólo en sus últimos meses en Aston Martin y sabiendo que se acercaba su retirada, volvimos a ver algo del viejo Vettel de sus días en Red Bull.

Para los alemanes, llegó demasiado tarde. En ese momento ya habían abandonado. Y el futuro hace temer lo peor. También Mick Schumacher ha desaparecido del deporte, aunque con Nico Hülkenberg le sustituye un compatriota. Nico Hulkenberg, un buen tipo, piloto decente. No es un hombre que atraiga a los aficionados. Es poco probable que las audiencias suban en 2023.

Sucesores

En los Países Bajos, Max Verstappen ha conseguido que el automovilismo sea "un tema caliente". Hace que los niños quieran ir a los karts, que quieran correr. La afluencia de talento ha despegado. Holanda se está convirtiendo en un auténtico país del motor. Todo gracias a Verstappen, a quien admiran todos esos jóvenes. En Alemania, no hay ningún piloto que los niños quieran que triunfe. En consecuencia, no hay ningún supertalento alemán en las series junior. Así que el país acaba en un círculo vicioso: no hay sangre fresca, no hay interés de los aficionados, de nuevo no hay chavales que quieran correr, y así sucesivamente.

¿Está Alemania perdida para el automovilismo? Todavía no tiene por qué: Mick Schumacher no ha sido descartado y puede que finalmente tenga una segunda oportunidad en la F1. Esperemos que con un equipo que pueda competir por los premios. Gracias a su apellido, un Mick exitoso es alguien que seguro que atraerá rápidamente a nuevos aficionados. Además, Audi hará su entrada en la Fórmula 1 en 2026. Junto a Mercedes, otra gran marca del automovilismo. Si estos dos equipos pueden extender su rivalidad a la F1, sería estupendo para Alemania.