Cela semble être il y a une éternité : Michael Schumacher, selon beaucoup, toujours le plus grand pilote de F1 de tous les temps, qui a fait vibrer toute une nation. Toute l'Allemagne a suivi de près les succès de son compatriote. Les Grands Prix étaient principalement des affaires allemandes, également grâce à d'autres pilotes illustres comme Heinz-Harald Frentzen et Ralf Schumacher.

La situation est bien différente aujourd'hui. L'Allemagne, autrefois folle de sport automobile, semble avoir perdu tout intérêt pour ce sport. Les audiences en disent long : en 2022, une moyenne de 2,4 millions d'Allemands ont regardé les Grands Prix. Deux ans plus tôt, ce chiffre était de 4 millions. Il faut mentionner que de nos jours, les courses sont entièrement derrière un paywall, alors qu'auparavant, la chaîne ouverte RTL avait les droits de diffusion.

Pas de Grand Prix

Il n'y a pas non plus de place pour un Grand Prix d'Allemagne dans le calendrier surchargé de la F1. En effet, on n'en parle même pas du tout. Avec l'élimination du Grand Prix de Chine en 2023, l'Allemagne a été brièvement mentionnée comme un remplacement possible. Cependant, lorsqu'on lui a posé la question, un porte-parole du circuit d'Hockenheim a révélé qu'il n'avait aucun intérêt pour un événement ponctuel, qui devrait être mis en place dans l'urgence. Il ne fait aucun doute que de nombreux autres pays honoreraient immédiatement une demande d'organisation d'une course de F1. Même s'il ne s'agit que d'un événement unique. Mais l'Allemagne ? Non.

Bien sûr, Michael Schumacher était une icône absolue en tant que pilote. Il a créé un fandom actuellement comparable à celui de Max Verstappen aux Pays-Bas. Quelqu'un comme Schumacher n'est pas facile à remplacer, il est donc logique que l'attention portée à ce sport diminue. Dès que Verstappen aura démissionné, la popularité de la F1 aux Pays-Bas risque également de diminuer. Pourtant, il y a plus que cela, car avec Sebastian Vettel, l'Allemagne avait un pilote de pointe absolu jusqu'à cette saison.

Moins populaire

Vettel est devenu quatre fois champion du monde, mais en termes de popularité, il n'a jamais atteint les sommets de Michael Schumacher. Surtout dans ses dernières années, Vettel ne s'est plus distingué par des performances exceptionnelles. Alors que Schumacher a souvent tiré plus de la voiture que ce qu'il y avait dedans - regarde son époque chez Ferrari - Vettel s'est ménagé. Il n'a presque jamais dépassé la limite. Ce n'est que dans ses derniers mois chez Aston Martin et en sachant que sa retraite approchait, que nous avons retrouvé le vieux Vettel de l'époque Red Bull.

Pour les Allemands, c'est arrivé trop tard. Ils avaient déjà abandonné à ce moment-là. Et l'avenir fait craindre le pire. Mick Schumacher aussi a disparu du sport, bien qu'avec Nico Hulkenberg, un compatriote le remplace. Nico Hulkenberg. Un type sympa, un pilote correct. Pas un homme qui attire les fans. Il est peu probable que l'audimat augmente en 2023...

Successeurs

Aux Pays-Bas, Max Verstappen a fait en sorte que le sport automobile soit "chaud". Il donne envie aux enfants de faire du karting, de faire de la course. L'afflux de talents a décollé. Les Pays-Bas sont en train de devenir un véritable pays du sport automobile. Tout cela grâce à Verstappen, que tous ces jeunes admirent. En Allemagne, il n'y a pas de pilote que les enfants veulent voir réussir. Par conséquent, aucun super talent allemand ne peut être trouvé dans les séries junior. Le pays se retrouve donc dans un cercle vicieux : pas de sang frais, pas d'intérêt de la part des fans, à nouveau pas d'enfants qui veulent courir, et ainsi de suite.

L'Allemagne est-elle perdue pour le sport automobile ? Ce n'est pas encore le cas : Mick Schumacher n'a pas été rayé de la carte et il pourrait bien avoir une seconde chance en F1. Avec un peu de chance, avec une équipe qui peut se battre pour les prix. Grâce à son nom de famille, un Mick qui réussit est quelqu'un qui est sûr d'attirer rapidement de nouveaux fans. De plus, Audi fera son entrée dans la Formule 1 en 2026. Aux côtés de Mercedes, une autre grande marque de sport automobile. Si ces deux équipes peuvent étendre leur rivalité à la F1, ce serait formidable pour l'Allemagne.