Columna | No tiene sentido que Leclerc vuelva a estar en la carrera por el título

Ya ni siquiera me sorprende que haya una voz de hosanna en torno a Ferrari, pero es injustificada. La retirada de Carlos Sainz demuestra una vez más que los italianos aún no están en la carrera por el título y probablemente no lo estarán en 2022.

Un coche de F1 rápido y fiable

"Prefiero tener un coche rápido que no sea fiable que lo contrario", es una afirmación que le encanta hacer a Christian Horner y que Mattia Binotto ha copiado esta temporada. Puede que haya algo de verdad en ella, pero para ser campeón necesitas ambas cosas. Tienes que ser rápido y tienes que ser fiable. Una cosa o la otra no te sirve de nada.

La era Mercedes es un ejemplo de cómo se llega a ser campeón del mundo siendo rápido y fiable, pero también hay muchos ejemplos del pasado. Piensa en Fernando Alonso, que en 2005 no tenía un coche más rápido que Kimi Raikkonen. Sin embargo, el Renault de Alonso se estrellaba mucho menos que el McLaren del finlandés.

En 2021, también lo vimos en los aspirantes al campeonato. Valtteri Bottas se estrelló tres veces y una vez falló el sistema de parada en boxes. Lewis Hamilton sólo se estrelló. En Red Bull Racing vimos lo mismo, con sólo choques para Sergio Pérez y Max Verstappen.

La comparación entre esos dos años no es del todo justa porque los coches estaban completamente desarrollados, pero el principio sigue siendo el mismo. Puedes tener un mal día y acabar más abajo, pero abandonar te costará muchos más puntos. Así que no es sorprendente que Max Verstappen se haya descartado para el título tras dos abandonos en las tres primeras carreras de 2022.

Los problemas de Ferrari

Mientras que Verstappen se estrelló debido a problemas menores con su coche, los problemas en Ferrari son mucho mayores. El motor Ferrari es el problema. El motor de Maranello no es algo de lo que estar orgulloso en 2022. En el espíritu de Enzo Ferrari, el motor es muy rápido, pero no es nada fiable. Eso es lo que está destrozando al equipo ahora y sólo lo destrozará aún más.

Está bien que Ferrari vuelva a ganar una carrera y parece ser mucho más rápido que Red Bull, pero eso no significa que el campeonato esté de repente muy abierto. Ferrari está por detrás, cuando debería estar por delante. El equipo tiene demasiados problemas de fiabilidad para convertir un déficit en una ventaja en las próximas once carreras.

Leclerc ya instaló un cuarto ICE, un TC, un MGU-H y un MGU-K y por ello recibió una penalización en la parrilla de salida en Canadá. Carrera número nueve. Carlos Sainz ya ha instalado tres de las mismas piezas y se enfrentará a una penalización en Francia. Las posibilidades de que el motor sobreviva son nulas.

El hecho de que el motor de Sainz haya echado humo es también una mala señal para Leclerc. Los problemas siguen sin solucionarse y, al parecer, los sensores no detectan cuándo se producen. Así que podría acabar en la parte delantera de la carrera, como ocurrió en Bakú y Barcelona, por supuesto.

Estos problemas de Ferrari también se reflejan en toda la lista. Mientras que los pilotos con motor Red Bull (AlphaTauri utilizó varias piezas) o Mercedes sólo instalaron las mismas piezas dos veces, vemos que los pilotos de Haas y Alfa Romeo también necesitaron un nuevo motor Ferrari tres veces.

Leclerc debe estar por delante

Por lo tanto, es seguro suponer que Leclerc tendrá que retirarse de nuevo y asumir al menos dos penalizaciones más en la parrilla. El ritmo de Ferrari no es tal (Verstappen fue el más rápido en la clasificación y en la carrera al sprint) que Leclerc vaya a ganar la carrera desde el último puesto. En esas tres carreras, Leclerc podría perder unos cincuenta puntos (25 puntos más dos terceros puestos equivalen a 10 puntos). Si tienes en cuenta eso, Leclerc tendrá que recuperar 88 puntos sobre Verstappen en las otras ocho carreras.

Así que, en mi opinión, Leclerc no está en absoluto en la carrera por el título. Los medios de comunicación italianos (y británicos) quieren que Ferrari compita por el título mundial, pero Red Bull está en una posición mucho mejor. No sólo no hay grandes problemas con el motor, sino que su velocidad está mejorando. Hay que recordar que Verstappen ha hecho la pole dos veces en tres carreras. En Silverstone tenía claramente el mejor coche y en el Red Bull Ring sólo salió mal el domingo. Si Red Bull puede encontrar la razón, probablemente volverá a luchar por la victoria en Francia.

Ferrari y Leclerc se han quedado atrás en los puntos debido a los problemas de motor, pero también a un futuro contratiempo que todo el mundo sabe que se avecina. Leclerc tendrá que volver a abandonar y Leclerc tendrá que asumir otra penalización en la parrilla. La victoria en Austria fue buena para la lucha por el título, pero Leclerc sólo volverá a ser realmente competitivo si tiene ventaja sobre Verstappen. Si no, Verstappen se dirigirá tranquilamente hacia su segundo título mundial. Un segundo puesto ya es una victoria para él.

Este artículo se originó en la edición holandesa de GPBlog y fue escrito por Tim Kraaij.