F1 Data Analysis | Wurde Perez beim GP der Niederlande von Red Bull benachteiligt?

Ja, Max Verstappen wird von Red Bull Racing begünstigt. Das war wohl die Meinung der meisten Fans, die Sergio Perez am Wochenende unterstützt haben, oder vielleicht auch der Fans, die Verstappens Siegesserie beenden wollten. In dieser Analyse wird untersucht, ob das der Fall ist oder nicht.

Wie Perez in Führung ging

Die Formationsrunde auf dem Circuit Zandvoort hatte gerade begonnen, als es zu regnen begann. Alle Fahrer starteten auf Slicks, als der Regen immer stärker wurde. Die Vorhersagegeräte der Teams erwiesen sich als nicht so genau. Während die meisten dachten, der Regen würde bald wieder verschwinden, sorgte er in den ersten Runden für Aufregung.

Verstappen startete gut in den Großen Preis der Niederlande und entschied sich, selbst draußen zu bleiben. Als Führender des Rennens ist es ein großes Risiko, als Erster ins Rennen zu gehen, denn du hast am meisten zu verlieren. Außerdem war das Team der Meinung, dass der Regen bald wieder vorbei sein würde. Deshalb hieß es für Verstappen überleben, der wie der Rest der ersten Sechs draußen blieb.

Red Bull war jedoch klug genug, die Chancen zu verteilen und brachte den siebtplatzierten Perez ins Rennen. Als Perez an die Box kam, lag er bereits auf Platz 7 und 3,5 Sekunden hinter Verstappen. Wenig zu verlieren, alles zu gewinnen, muss sich Checo gedacht haben. Als Perez auf Intermediates auf die Strecke zurückkehrte, betrug der Rückstand auf den Führenden Verstappen 27,7 Sekunden.

Zu diesem Zeitpunkt bereute Verstappen, dass er auf Slicks unterwegs war. Die Strecke in Zandvoort wurde sehr rutschig und der Niederländer verlor viel Zeit. Am Ende dieser Runde musste Verstappen an die Box. Zu diesem Zeitpunkt lag Perez nur noch 14,1 Sekunden hinter ihm. In weniger als einer Runde hatte Perez bereits 13 Sekunden aufgeholt. Als er die Runde beendet hatte, hatte Perez schließlich 17,6 Sekunden Vorsprung auf Verstappen, als der amtierende Weltmeister aus der Boxengasse kam.

Aufgrund des Regens herrschte Chaos auf der Strecke. Nach der Hälfte der dritten Runde übernahm Perez die Führung und hatte einen beträchtlichen Vorsprung auf seinen Teamkollegen. Auf P11 liegend hatte Verstappen dann eine Menge Fahrer zu überholen. Verstappen machte auf den Innenbahnen einen Teil seines Rückstands wieder wett und der Abstand war auf 10,8 Sekunden gesunken.

Dieser Abstand vergrößerte sich jedoch, als Perez in der Mitte der dritten Runde freie Fahrt bekam. Perez konnte weiter pushen, während Verstappen auf den weichen Reifen einen Fahrer nach dem anderen überholen musste und auf den Intermediates Guanyu Zhou und Pierre Gasly vor sich hatte. Diese Fahrer waren zur gleichen Zeit wie Perez reingegangen und hatten dies voll ausgenutzt. Dadurch vergrößerte sich der Abstand wieder auf 13,3 Sekunden.

In Runde vier änderte sich das Bild nicht. Verstappen hing hinter Gasly fest und fuhr eine 1.25.251. Damit war er neun Zehntel langsamer als Perez und vergrößerte den Abstand auf 14,2 Sekunden. In Runde fünf kippte das Bild des Rennens jedoch.

Wie Verstappen in Zandvoort die Lücke zu Perez schloss

Ab der fünften Runde gewann Verstappen an Boden gegenüber Perez. Seltsamerweise tat Verstappen das, während er hinter Gasly feststeckte. In dieser Runde sind Zhou und Gasly sogar schneller als Perez. Der Mexikaner führte mit einer 1.24.100, und Verstappen fuhr eine 1.23.461, womit er den Rückstand auf 13,5s verkürzte.

Zu Beginn der sechsten Runde überholte Verstappen Gasly und beschleunigte. Verstappen fuhr in dieser Runde eine 1.22.503 und schloss die Lücke zu Zhou, der eine 1.23.522 fuhr. Beide sind schneller als der Führende, dem nur eine 1.24.392 gelang. Der Abstand zwischen Verstappen und Perez ist auf 11,7 Sekunden gesunken.

Zu Beginn der siebten Runde hatte Verstappen freie Fahrt, als er Zhou überholte. In dieser Runde fuhr Verstappen eine schnelle Runde von 1.22.116. Perez machte einen Fehler und verlor in einer Runde satte vier Sekunden. Perez fuhr eine 1.26.345 und verringerte den Rückstand auf 7,4 Sekunden.

Verstappen roch Blut und fuhr auf seiner Heimstrecke eine 1.23.2, eine 1.23.3 und eine 1.23.6. Als die Strecke abtrocknete, geriet Perez zunehmend unter Druck. Tatsächlich fuhr er diese Runden in 1.24.5, 1.24.4 und 1.24.5, so dass der Rückstand am Ende der zehnten Runde nur noch vier Sekunden betrug. Und das ist eine Lücke, die mit einem Undercut geschlossen werden kann.

Warum Red Bull Verstappen einen Undercut verpasste

In Runde 11 war es Zeit für Slicks. Albon blieb auf seinen Slicks und ist der Schnellste im Feld, während Fernando Alonso und Carlos Sainz ebenfalls auf den Trockenreifen wechselten. Es war also an der Zeit, dass Red Bull Racing etwas unternahm, aber die langsamen Zeiten von Perez brachten Red Bull in eine Zwickmühle, denn wen holt man zuerst rein?

Normalerweise würde man sagen, dass der Fahrer, der auf P1 liegt, den Vorzug erhält, was auch in den meisten Fällen der Fall ist. Christian Horner verriet hinterher vor dem GPblog, dass Perez nicht als Erster ins Rennen gehen konnte, weil die Gefahr eines Undercuts lauerte. Diese Gefahr ging vor allem von Alonso und Sainz aus. Alonso lag 32 Sekunden hinter Verstappen, als der Niederländer an die Box kam, Sainz 37 Sekunden. Verstappen als Erster ins Ziel zu bringen, hält die beiden Spanier in Schach. Der Nachteil: Die Reihenfolge ändert sich, da Perez nach seinem Boxenstopp hinter Verstappen herauskommt.

War das wirklich nötig? Ja, so scheint es, wenn man sich die Daten genau ansieht. Verstappen kam 2,7 Sekunden hinter Perez an die Box. In der letzten Runde machte Verstappen also mehr als eine weitere Sekunde auf seinen Teamkollegen gut. Verstappen kam mit elf Sekunden Vorsprung vor Alonso auf die Strecke, aber seine Reifen waren bereits auf Temperatur, so dass sich der Abstand schnell verringerte.

Als er aus der Box kam, lag Verstappen 23,2 Sekunden hinter Perez. Als Perez an die Box kam, waren es nur noch zwanzig Sekunden. Perez kam schließlich mit drei Sekunden Rückstand auf Verstappen auf die Strecke, aber, was noch wichtiger ist, mit drei Sekunden Vorsprung auf Alonso. Red Bull hatte also Recht. Wäre Verstappen länger draußen geblieben, hätte es mit Alonso sehr eng werden können, denn Verstappen hatte ungefähr den gleichen Drei-Sekunden-Abstand zu Perez. Außerdem sind Gasly (6s), Sainz (7s) und Zhou (8s) ebenfalls dicht dran. Die Entscheidung, Verstappen früher ins Rennen zu schicken, ist daher erklärbar.

Perez kann sich selbst die Schuld geben

Red Bull wird vor allem wegen Fernando Alonso besorgt gewesen sein. Der Spanier fuhr in Zandvoort großartig und war extrem schwer zu überholen. Hätte Verstappen hinter ihm festgesteckt, wäre es sehr schwierig gewesen, einen Doppelsieg zu erzielen. Red Bull handelte im Interesse des Teams, was sich für Perez nachteilig auswirkte.

Red Bull hat am Ende richtig gehandelt, denn nach den Boxenstopps lagen sie auf Platz eins und zwei. Perez kann auf das Team zeigen, sollte aber vor allem auf sich selbst zeigen. Er selbst war der Grund dafür, dass der Rückstand so gering geworden war. Eine großartige Strategie von Red Bull verschaffte ihm einen Vorsprung von 17,6 Sekunden, der am Ende der vierten Runde aufgrund von Verkehr für Verstappen auf 14,2 Sekunden sank. Dass Perez dann innerhalb von sieben Runden 12 dieser 14 Sekunden Vorsprung einbüßte, ist also wirklich seine eigene Schuld. Perez hatte eine Chance auf den Sieg, aber Verstappen war einfach eine Klasse für sich. Dass Perez wegen seiner Fehler am Ende des Rennens P2 einbüßt, bestätigt Red Bull nur noch mehr, dass sie die richtige Entscheidung getroffen haben.