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F1 LIVE | Erstes Freies Training für den Großen Preis von Saudi-Arabien 2023
Der Große Preis von Saudi-Arabien beginnt mit dem ersten Freien Training auf dem Jeddah Corniche Circuit. Verpasse nichts von der Action auf und neben der Strecke mit diesem Liveblog von GPblog.
LIVEBLOG | Das erste freie Training für den Großen Preis von Saudi-Arabien 2023
Nach der dominanten Leistung von Red Bull Racing in Bahrain stellt sich für viele die Frage, ob dies eine streckenspezifische Angelegenheit war oder ob Red Bull wirklich die ganze Saison dominieren wird. Im letzteren Fall wird der Kampf um die Fahrermeisterschaft nur zwischen Sergio Perez und Max Verstappen ausgetragen, und der Mexikaner wird daher hoffen, in Jeddah einen Schlag zu landen.
Verstappen gegen Perez?
Perez ist als der Mann bekannt, der auf Straßenkursen gut ist, und mit Siegen in Aserbaidschan und Monaco im Rücken ist das auch nicht überraschend. Dennoch wird Verstappen so früh in der Saison keine Geschenke verteilen wollen. Ein starker Teamkollege ist zwar schön, aber der Niederländer will den Weltmeistertitel natürlich selbst gewinnen. Das Gleiche könnte man auch auf der anderen Seite der Garage sagen.
Das erste freie Training beginnt um 14:30 Uhr europäischer Zeit, mehr als drei Stunden früher als die Hauptsitzungen an diesem Wochenende. Da die Temperaturen gegen Abend (Ortszeit) weiter sinken werden, sind die Bedingungen des FP1 kaum mit denen des FP2, des Qualifyings oder des Rennens vergleichbar. Trotzdem werden Fahrer und Teams die Zeit nutzen wollen, um auf einer anderen Strecke mehr über ihr neues Auto zu erfahren.
Die Strecke
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Die Strecke in Jeddah ist der schnellste Straßenkurs, auf dem die Formel 1 fährt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit im Qualifying liegt bei über 250 km/h, wobei die Fahrer in einer einzigen Runde dreimal über 310 km/h schnell waren. Über 80 % der Runde wird mit Vollgas gefahren und viele der Kurven können aufgrund des weichen Winkels mit Vollgas durchfahren werden.
Alle drei Sektoren sind ziemlich schnell, aber der erste ist etwas langsamer und die Kurven sind enger. Die erste Kurve ist besonders eng, und dann müssen die Fahrer das Lenkrad fast sofort in die entgegengesetzte Richtung schlagen, um die zweite Kurve zu nehmen. Auf der gesamten Strecke gibt es langgezogene Schikanen, diese hier ist eine der engsten. Um in diesem Sektor mehr Vertrauen zu haben, könnten die Fahrer/innen eine höhere Abtriebseinstellung an ihrem Auto wählen. Das sollte ihnen auch während des Grand Prix helfen, weil die Reifen dann weniger rutschen und deshalb länger halten sollten.
In den folgenden zwei Sektoren ist ein hoher Abtrieb jedoch negativ. Ohne DRS wird es für die Autos schwierig, den Luftwiderstand abzubauen und sie verlieren daher in den schnelleren Bereichen der Strecke Zeit. Das bedeutet, dass während des Rennens, wenn DRS nicht regelmäßig verfügbar ist, ein hoher Abtrieb die Leistung in den Sektoren zwei und drei verringert. Anhand der besten Sektorenzeiten lässt sich vielleicht erkennen, welche Abstimmung die Teams im zweiten Freien Training ausprobiert haben.
