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F1 LIVE | Prime prove libere del Gran Premio dell'Arabia Saudita 2023
Il Gran Premio dell'Arabia Saudita inizia con la prima sessione di prove libere sul circuito di Jeddah. Non perderti nulla di quanto accade in pista e fuori con il liveblog di GPblog.
LIVEBLOG | La prima sessione di prove libere del Gran Premio dell'Arabia Saudita 2023
Dopo la prestazione dominante della Red Bull Racing in Bahrain, in molti si chiedono se sia stato un evento dettato dal circuito o se la Red Bull dominerà così l'intera stagione. In quest'ultimo caso, la battaglia per il campionato piloti sarebbe solo tra Sergio Perez e Max Verstappen e il messicano spera di fare centro a Jeddah.
Verstappen contro Perez?
Perez è conosciuto come il miglior pilota sui circuiti cittadini e, con le vittorie in Azerbaijan e a Monaco alle spalle, non c'è da sorprendersi. Tuttavia, Verstappen non vorrà fare regali così presto nella stagione. Avere un compagno di squadra forte è bello, ma l'olandese vuole ovviamente vincere il titolo mondiale lui stesso. Lo stesso si può dire dall'altra parte del box.
Le prime prove libere iniziano alle 14:30 ora europea, più di tre ore prima rispetto alle sessioni principali di questo weekend. Poiché la temperatura scenderà ulteriormente verso sera (ora locale), le condizioni delle PL1 non sono certo paragonabili a quelle delle PL2, delle qualifiche o della gara. Tuttavia, i piloti e le squadre vorranno sfruttare al meglio questo tempo per imparare a conoscere meglio la loro nuova auto su un tracciato diverso.
Il circuito
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Il circuito di Jeddah è il più veloce circuito cittadino che la Formula 1 visita. La velocità media in qualifica supera i 250 km/h e i piloti superano i 310 km/h in tre diverse occasioni durante un singolo giro. Oltre l'80% del giro viene effettuato con l'acceleratore al massimo e molte delle curve possono essere affrontate a tavoletta grazie all'angolo morbido.
Tutti e tre i settori sono piuttosto veloci, ma il primo è leggermente più lento con curve più strette. La prima curva è particolarmente stretta e poi i piloti devono girare il volante nella direzione opposta quasi subito per affrontare la seconda curva. Ci sono chicane allungate in tutto il circuito, quella è una delle più strette. Per avere una maggiore confidenza con questo settore, i piloti potrebbero optare per un'impostazione di deportanza più elevata sulle loro auto. Questa scelta dovrebbe aiutarli anche durante il Gran Premio, perché i pneumatici scivolerebbero meno e quindi dovrebbero durare di più.
Tuttavia, nei due settori successivi, avere una deportanza elevata è negativo. Senza DRS, diventa difficile per le auto scaricare la resistenza aerodinamica e quindi perdono tempo nelle aree più veloci del circuito. Ciò significa che durante la gara, quando il DRS non è disponibile regolarmente, un'elevata deportanza riduce le prestazioni nei settori due e tre. I migliori tempi dei settori potrebbero permetterci di individuare quale assetto hanno provato i team nella seconda sessione di prove libere.
