Newey zeigt auf, was bei Red Bull in der Beziehung zu Renault schief gelaufen ist

Seit 2007 arbeitete Red Bull Racing in der Formel 1 mit Renault zusammen. Der französische Motorenlieferant belieferte das Team aus Milton Keynes bis einschließlich der Saison 2018, nach der sich die beiden Seiten in einem Streit trennten. Adrian Newey spricht darüber, was in der Beziehung schief gelaufen ist. Er nennt das Jahr 2015 als Schlüsselmoment, obwohl Red Bull danach noch drei Jahre lang mit Renault zusammenarbeitete.

Wenn Newey in dem Podcast Talking Bull gefragt wird, was er aus der Zeit gelernt hat, als Red Bull die Weltmeisterschaften Mercedes überlassen musste, antwortet er ohne lange zu überlegen. "Anständige Motoren zu haben!"

Von der Freude über den Renault-Motor zur Unzufriedenheit

Zwischen 2010 und 2013 gewann die österreichische Formation mit Sebastian Vettel vier Weltmeistertitel in Folge mit einem Renault V8-Motor. "Wir hatten eine großartige Beziehung zu den Ingenieuren von Renault. Man kann wohl mit Fug und Recht behaupten, dass sie nicht den stärksten V8-Motor hatten, aber es war ein Produkt, das sie an unser Auto angepasst haben. Wir hatten einige besondere Anforderungen, vor allem was den Auspuff angeht. Sie gaben sich alle Mühe, das Maximum aus dem Motor herauszuholen."

Und das mit Erfolg, aber ab 2014 änderte sich alles. Die Hybrid-Ära begann und es stellte sich heraus, dass Renault in dieser Ära das Ziel weit verfehlt hatte. "Wir sind dann in die Hybrid-Ära übergegangen. Renault hat im ersten Jahr das Reglement nicht so gut interpretiert wie Mercedes. Wir lagen weit zurück. Im ersten Jahr akzeptierst du das", sagt Newey. "Wir alle machen Fehler, beim Fahrwerk und beim Motor. Bei einem neuen Reglement kann man es richtig oder falsch machen. Sie haben es falsch gemacht. Sie haben viel versprochen, um es für 2015 in Ordnung zu bringen. Als der Motor zu Beginn des Jahres 15 schlechter zu sein schien als der des Jahres 14, war das ein ziemlich auflösender Moment."

Red Bull enttäuscht

In den ersten Monaten des Jahres 2015 besuchten Christian Horner, Helmut Marko und Newey Renault selbst. Red Bull wollte Antworten auf eine Reihe von Fragen und sicher sein, dass Verbesserungen folgen würden. "Wir haben nicht die Gewissheit bekommen, dass man wirklich gewillt ist, das zu klären. Das war in Wahrheit ein ziemlich deprimierender Moment. Dann wird dir klar, dass du in absehbarer Zeit, wenn du einen spektakulären Job machst, vielleicht den einen oder anderen Sieg einfährst, aber du wirst nie die Meisterschaft gewinnen. Das war also ein Neustart."

Ein schneller Wechsel zu einem anderen Motorenlieferanten kam damals nicht in Frage, da Mercedes und Ferrari nicht bereit waren, einen direkten Konkurrenten mit Aggregaten zu beliefern, und Honda hatte zu dieser Zeit selbst große Probleme mit McLaren.

Für die Männer bei Red Bull bedeutete das alles einen ziemlichen Rückschlag, aber sie ließen sich nicht entmutigen. "Aber das gehört zum Leben dazu. Eine der Stärken des Teams ist, dass wir den Kopf nicht hängen lassen und diese Zeit überstanden haben, so dass wir in der Lage waren, zu reagieren, als wir durch unsere Partnerschaft mit Honda wieder eine gute Power Unit hatten", schließt Newey seine Geschichte ab.