Newey pinpoints onde as coisas deram errado para a Red Bull em sua relação com a Renault

A partir de 2007, a Red Bull Racing trabalhou com a Renault na Fórmula 1. O fornecedor francês de motores forneceu fontes de energia para a equipe Milton Keynes até a temporada 2018, inclusive, após a qual os dois lados se separaram em um divórcio de combate. Adrian Newey fala sobre onde as coisas deram errado no relacionamento. Ele cita 2015 como um momento chave, embora a Red Bull tenha continuado a trabalhar com a Renault por três anos depois.

Quando Newey no podcast Touro Falante é perguntado o que ele aprendeu com o período em que Red Bull teve que deixar os títulos mundiais para a Mercedes, ele responde sem pensar muito. "Ter motores decentes"!

Da alegria pelo motor Renault à insatisfação

Entre 2010 e 2013, a formação austríaca com Sebastian Vettel ganhou quatro títulos mundiais consecutivos, usando um motor Renault V8."Nós tivemos um ótimo relacionamento com os engenheiros da Renault. Eu acho justo dizer que eles não tinham o V8 mais potente, mas era um produto que eles seguiam para se adequar ao nosso carro. Nós tínhamos algumas exigências particulares, particularmente a forma como usávamos o escapamento. Eles se inclinaram para trás para maximizar o que precisávamos do motor".

E com sucesso, mas a partir de 2014, tudo mudou. A era híbrida decolou e nela a Renault acabou perdendo consideravelmente a marca."Nós então fomos para a era híbrida. A Renault, no primeiro ano, interpretou o regulamento não tão bem quanto a Mercedes. Nós estávamos muito atrasados. No primeiro ano, você aceita isso", diz Newey. "Todos nós cometemos erros, chassis, motor. Novos regulamentos você pode acertar ou errar. Eles erraram. Eles fizeram uma série de promessas para resolver isso para 2015. Quando o motor no início de 15 parecia pior que 14, esse foi um momento de dissolução".

Red Bull desapontado

Nos primeiros meses de 2015, os próprios Christian Horner, Helmut Marko e Newey visitaram a Renault. A Red Bull queria respostas a uma série de perguntas e ter certeza de que uma melhoria se seguiria. "Nós não recebemos muita garantia de que havia um desejo real de resolver isso. Esse foi um momento bastante deprimente na verdade. Você então percebe que num futuro previsível, se você fizer um trabalho espetacular você pode pegar a estranha vitória aqui ou ali, mas você nunca vai ganhar o campeonato. Então isso foi um reset".

Mudar rapidamente para outro fornecedor de motores estava fora de questão na época, já que Mercedes e Ferrari não estavam dispostas a fornecer unidades de potência a um concorrente direto e Honda tinha seus próprios grandes problemas com a McLaren na época.

Para os homens da Red Bull, tudo isso significou um grande contratempo, mas eles mantiveram o espírito. "Mas isso faz parte da vida. Um dos pontos fortes da equipe é que nós baixamos a cabeça e atravessamos esse período para que quando tivéssemos uma boa unidade de força novamente com nossa parceria com a Honda, pudéssemos responder", Newey conclui sua história.