Cosa ha imparato Newey dal dominio Mercedes? "Avere motori decenti!".

Dal 2007 la Red Bull Racing ha lavorato con Renault in Formula 1. Il fornitore francese di motori ha fornito energia alla scuderia di Milton Keynes fino alla stagione 2018 compresa, dopo la quale le due parti si sono separate con un divorzio conflittuale. Adrian Newey racconta dove le cose sono andate male nel rapporto. Cita il 2015 come momento chiave, anche se la Red Bull ha continuato a lavorare con Renault per tre anni.

Quando nel podcast Talking Bull a Newey viene chiesto cosa ha imparato dal periodo in cui la Red Bull ha dovuto lasciare i titoli mondiali alla Mercedes, risponde senza pensarci troppo. "Avere motori decenti!".

Dalla gioia per il motore Renault all'insoddisfazione

Tra il 2010 e il 2013, la formazione austriaca con Sebastian Vettel ha vinto quattro titoli mondiali di fila, utilizzando un motore V8 Renault. "Avevamo un ottimo rapporto con gli ingegneri di Renault. Credo sia giusto dire che non avevano il V8 più potente, ma era un prodotto che hanno adattato alla nostra auto. Avevamo dei requisiti particolari, in particolare il modo in cui utilizzavamo lo scarico. Si sono fatti in quattro per massimizzare ciò che ci serviva dal motore".

Ma dal 2014 tutto è cambiato. L'era dell'ibrido ha preso il via e in essa Renault ha dimostrato di aver mancato notevolmente il bersaglio."Siamo passati all'era dell'ibrido. Renault, nel primo anno, ha interpretato i regolamenti non bene come Mercedes. Eravamo molto indietro. Nel primo anno lo si accetta", afferma Newey. "Tutti commettiamo errori, telaio e motore. Con i nuovi regolamenti si può sbagliare. Loro hanno sbagliato. Hanno fatto molte promesse di risolvere il problema per il 2015. Quando il motore all'inizio di quell'anno sembrava peggiore del precedente, è stato un momento drammatico".

Red Bull delusa

Nei primi mesi del 2015, Christian Horner, Helmut Marko e Newey hanno visitato personalmente Renault. La Red Bull voleva risposte a una serie di domande e avere la certezza che i miglioramenti sarebbero seguiti. "Non abbiamo ricevuto molte garanzie sul fatto che ci fosse un reale desiderio di risolvere la questione. È stato un momento piuttosto deprimente in verità. Ti rendi conto che nel prossimo futuro, se farai un lavoro spettacolare, potrai strappare qualche vittoria qua e là, ma non vincerai mai il campionato. Quindi è stato un reset".

Passare rapidamente a un altro fornitore di motori era fuori discussione all'epoca, poiché Mercedes e Ferrari non erano disposte a fornire unità di potenza a un concorrente diretto e Honda aveva i suoi grossi problemi con la McLaren.

Per gli uomini della Red Bull tutto questo ha significato una battuta d'arresto, ma hanno mantenuto il morale alto. "Ma fa parte della vita. Uno dei punti di forza della squadra è che abbiamo abbassato la testa e superato quel periodo in modo che quando abbiamo avuto di nuovo una buona power unit grazie alla collaborazione con Honda, siamo stati in grado di reagire", conclude Newey.