FIA begeht beim Großen Preis von Japan Fehler um Fehler

Die FIA leistete sich beim Großen Preis von Japan einen Fehler nach dem anderen und muss in den kommenden Wochen mit einer weiteren Runde Kritik rechnen. Wir listen die größten Versäumnisse des Formel 1 Dachverbandes auf.

Traktor auf der Strecke

Der größte Skandal ereignete sich gleich zu Beginn des Rennens. Carlos Sainz war von der Strecke gerutscht und dafür wurde von der Rennleitung ein Safety Car und wenig später sogar die rote Flagge ausgerufen. Eine logische Entscheidung, aber in der Aufregung ging einiges schief. Ein Traktor, der Sainz abtransportieren sollte, saß auf der Rennstrecke, während die Fahrer noch immer durch den Regen auf der Strecke hinter dem Safety Car vorbeifuhren. Weil Gasly das Feld einholte und noch keine Gelegenheit hatte, wegen der roten Flagge abzubremsen, fuhr er angesichts der Bedingungen mit Höchstgeschwindigkeit durch.

Pierre Gasly war wütend über den Teamfunk und auch nachdem er bei der roten Flagge aus seinem Auto gestiegen war. Es erinnerte ihn an seinen verstorbenen Freund Jules Bianchi, der 2014 auf der gleichen Strecke mit einem Kran kollidierte und ein Jahr später daran starb. Gasly erhielt Unterstützung von vielen anderen Fahrern.

Unter anderem äußertenLando Norris und Sergio Perez während der roten Flagge ihren Unmut in den sozialen Medien. In der Tat waren nicht nur Gasly, sondern auch Sebastian Vettel und Daniel Ricciardo über das Auto gestolpert. Angesichts des Regens war dies eine besonders gefährliche Situation. Anstatt die FIA einzuschalten, zog sie Gasly zur Rechenschaft und verhängte eine harte Strafe.

In einer Erklärung schien die FIA den Fokus eher auf Gasly zu legen, da er zu schnell gefahren war. Gasly selbst bestritt dies nach dem Rennen, aber selbst wenn Gasly nicht zu schnell gefahren wäre, hätte die FIA gegen ihre eigenen Regeln verstoßen. Denn der Kran darf erst dann auf die Strecke fahren, wenn alle Autos in der Boxengasse sind oder in einer langen Reihe hinter dem Safety Car fahren. Das war nicht der Fall, die Fahrer waren immer noch zu weit auseinander auf der Strecke.

Kein Rennen im Regen

Obwohl wir schließlich die Hälfte der Renndistanz zurückgelegt hatten und sogar noch volle Punkte vergeben wurden, kann man die Entscheidung der Rennleitung, so lange mit der Fortsetzung des Rennens zu warten, auch in Frage stellen. Fahrer und Teams schlugen viel früher vor, mit dem vollen Regenreifen auf die Strecke zu gehen, um die Strecke trocken zu fahren.

Das wurde nicht getan und so blieb eine Dreiviertelstunde für das Rennen übrig. Zu diesem Zeitpunkt war die Strecke bereits so trocken, dass die Fahrer die Full Wets in kürzester Zeit gegen Intermediates tauschen wollten. Wozu braucht man also volle Regenreifen? Das Argument ist immer die mangelnde Sicht aufgrund der Gischt, die von den Reifen kommt, aber man weiß schon lange, dass das ein Problem ist. Warum also nicht an einem Reifen arbeiten, bei dem das weniger der Fall ist, oder die Tatsache akzeptieren, dass es weniger Sicht gibt, so dass die Fahrer ruhiger fahren müssen und wir einfach Regenrennen wie früher haben.

Schlechte Flaggenkontrolle

Dann war da noch das Abflaggen. Das Rennen wurde auf Zeit gefahren und so fährt der Sieger wie in Singapur eine Runde mehr, sobald die Uhr Null erreicht. Jetzt aber wurde Verstappen bereits abgewunken, als er die Linie mit zwei Sekunden auf der Uhr überquerte. Der Niederländer gab daher weiter Vollgas und fuhr im ersten Sektor eine grüne Zeit. Das erwies sich jedoch als nicht mehr nötig.

Punkte zählen

Und dann war da noch die Punktezählung. Da der Große Preis von Belgien 2021 in einem Fiasko endete, nachdem Punkte für ein Rennen vergeben wurden, das gar nicht stattfand, haben die Formel 1 und die FIA einen schönen Zeitplan aufgestellt, damit für jeden klar war, zu welchem Prozentsatz des Rennens wie viele Punkte vergeben werden würden.

Während des Rennens war es dann seltsam, dass eine Rechnung mit den vollen Punkten in Sicht kam. Zu diesem Zeitpunkt geht man davon aus, dass die Statistiken noch nicht aktualisiert worden waren, aber als die Strafe für Leclerc bekannt war, erschien plötzlich auf dem Bildschirm, dass Verstappen Weltmeister ist. Das hat niemand verstanden. Nach den Regeln, die seit Belgien gelten, hätte Verstappen 19 Punkte bekommen, Perez 14 und Leclerc 12, so dass Verstappen ein Punkt fehlte, um Weltmeister zu werden.

Es scheint jedoch einen Haken zu geben. In der Erklärung der FIA wird klargestellt, dass diese Punkteverteilung nur gilt, wenn ein Rennen nicht fortgesetzt wird. Das war in Japan nicht der Fall. Obwohl das Rennen nicht vollständig beendet wurde, wurde es wieder aufgenommen und unter Rennbedingungen beendet, so dass "nur" die vollen Punkte ausgezahlt werden konnten. Dass dies wieder einmal für alle so unklar war, sagt genug über das Regelwerk und die Kommunikation der FIA aus. Diese sind sehr vage und unklar.

Der Große Preis von Japan hat wieder einmal viele Schwächen in der Arbeitsweise der FIA gezeigt. Sie kann große Gefahren wie einen Traktor auf der Strecke nicht verhindern, sie ist passiv, wenn es regnet und viele Regeln sind für alle Beteiligten sehr unklar. Sie macht den Sport manchmal unnötig schwer und das muss sich in Zukunft verbessern, wenn du willst, dass die neue Öffentlichkeit dich ernst nimmt.

Dieser Artikel wurde ursprünglich von Tim Kraaij für die niederländische Ausgabe von GPblog geschrieben.