Análise de dados | Quem tem a melhor chance de vencer o GP de Singapura?

Carlos Sainz vai começar o Grande Prêmio de Singapura na pole position. Para os rivais da Red Bull Racing, essa é a oportunidade perfeita para garantir uma vitória na temporada de 2023 da Fórmula 1. Será que Sainz conseguirá vencer, George Russell poderá ser o favorito com seu ritmo de corrida ou Fernando Alonso será a grande zebra?

Grid de largada do GP de Singapura

Fonte: FIA

A classificação para o Grande Prêmio de Singapura foi talvez a edição mais emocionante da temporada. Com tantos pilotos competindo pela pole, era quase impossível prever quem conseguiria marcar o tempo mais rápido. Porém, não foi uma grande surpresa o fato de Sainz ter conseguido a pole.

Afinal de contas, o espanhol foi rápido durante todo o fim de semana e, depois da sexta-feira em Singapura, as coisas já pareciam muito boas para a Ferrari. Os italianos também tiveram um bom desempenho em Monza e agora podem fazer bom uso da velocidade máxima. A reta extra no Marina Bay Street Circuit foi muito útil.

Quem tem o melhor ritmo de corrida em Singapura?

Em uma volta, Sainz provou ser o melhor, mas como será na corrida? Para isso, é melhor observarmos o ritmo de corrida durante a segunda sessão de treinos livres. Nessa sessão, os seis primeiros colocados (com exceção de Norris, que fez uma simulação de corrida com o pneu macio) fizeram uma simulação de corrida com o pneu médio. Portanto, esses tempos são bons para podermos comparar para a corrida de domingo.

O ritmo de corrida de Sainz é sólido. O espanhol começou com 1:38.7, passou para a marca de 1:38.0 e não foi além de 1:38.8. No entanto, é perceptível que o ritmo da Ferrari melhora rapidamente. Isso também pode ser visto no stint de Leclerc, cujas duas últimas voltas da simulação de corrida atingiram a marca de 1:39. Isso mostra que a Ferrari terá dificuldades com os pneus novamente.

George Russell teve o mesmo ritmo médio em sua simulação que Sainz (ambos com 1:38.4), mas teve uma volta mais rápida de 1:37.7. No entanto, isso também foi compensado por um 1:39.1. Em geral, a Mercedes sofreu menos desgaste do que a Ferrari este ano, o que se reflete na corrida longa de Lewis Hamilton. O britânico mais experiente pode começar mais atrás no grid, mas o ritmo médio de 1:38.3 e o fato de que parece não haver quase nenhum desgaste é um sinal positivo para a equipe alemã.

Em termos de ritmo, no entanto, um piloto está ainda melhor: Fernando Alonso. Além de ser o único com o pneu médio a rodar abaixo de 1:38 duas vezes, o bicampeão mundial também é o mais rápido de todos os pilotos com o pneu médio. Sua média: 1:38.2. Ultrapassar no circuito de rua de Marina Bay não é fácil, o que torna o desafio mais difícil para Alonso.

Lando Norris é um pouco mais difícil de julgar no momento. O britânico foi o único a fazer uma corrida longa com o pneu macio, mas só conseguiu completar cinco voltas cronometradas. O piloto da McLaren foi o mais rápido na média, mas, é claro, com pneus mais macios e em um período mais curto, isso não quer dizer muita coisa. A principal questão é como os pneus da McLaren estão se comportando, já que o MCL60 tem enfrentado problemas de desgaste durante todo o ano.

Quais são as chances de Verstappen?

Largando em 11º e 13º, será quase impossível para Max Verstappen e Sergio Pérez, respectivamente, lutarem pelo pódio, quanto mais pela vitória. As ultrapassagens são quase impossíveis no circuito de Singapura, e o ritmo da Red Bull na sexta-feira também não foi nada digno de nota.

O ritmo médio de corrida longa de Pérez ainda era forte, 1:38.2, mas o mexicano deu apenas cinco voltas. Verstappen deu mais uma volta e obteve a média de 1:38.5. Como a mudança de configuração do TL3 para a classificação não deu certo, não há nada que sugira que esse ritmo estará repentinamente presente no domingo.

Quem tem a melhor velocidade máxima em Singapura?

Com um bom ritmo, você pode colocar alguém sob pressão; com uma boa estratégia, você também pode vencer. Uma velocidade máxima alta é útil se você quiser ultrapassar alguém na pista. Na sexta-feira, as equipes ainda estavam muito distantes nesse aspecto, mas ficaram muito mais próximas durante a classificação. A Ferrari ainda é a mais rápida na Speed Trap, mas não por uma margem muito grande.

Sainz e Leclerc atingem a velocidade máxima mais alta, mas não têm uma grande margem sobre a Mercedes. Pelo menos em relação a Hamilton. O sete vezes campeão mundial atingiu 303 km/h na Speed Trap, enquanto Russell parece ter uma configuração com um pouco mais de downforce. Russell atingiu apenas 300,4 km/h. Com uma vantagem de 3 km/h, Sainz e Leclerc vão para a batalha com Russell com uma vantagem.

Lando Norris é o oitavo na Speed Trap da classificação, a 302,4 km/h, não muito longe dos carros da Ferrari. A McLaren carece especialmente de velocidade máxima, já que na linha de chegada, logo após sair da última curva, Norris é o terceiro na lista de velocidade máxima. Depois, ele só perde 0,6 para Sainz e é ainda mais rápido que Leclerc. Portanto, a McLaren tem um carro que pode passar muito bem pela última curva e acelerar rapidamente.

Alonso terá muita dificuldade no Grande Prêmio. O espanhol claramente tem o ritmo, mas com uma velocidade máxima de 301,5 km/h, ele terá de ser muito forte para ultrapassar os pilotos à sua frente. O mesmo vale para Verstappen, que, ao contrário dos 303,0 km/h de seu companheiro de equipe, não conseguiu ir além de 302,1 km/h.

Previsão para o GP de Singapura

As diferenças mínimas na velocidade máxima mostram que as equipes também têm pouca confiança nas ultrapassagens no circuito de Marina Bay. As equipes e os pilotos queriam uma zona extra de DRS na reta extra, mas ela não se concretizou. Como resultado, a ultrapassagem, como nas edições anteriores, parece quase impossível. A velocidade máxima é menos importante para as equipes; o que importa é o ritmo e manter os pneus inteiros.

Em termos de ritmo, Alonso tem as melhores credenciais, mas largando em 6º, as coisas terão que ficar muito loucas para que ele assuma a liderança. Um undercut pode ser poderoso, mas surpreender cinco pilotos com essa estratégia pode ser um pouco demais. No entanto, Alonso poderia apostar em um safety car. Começar com um pneu mais duro e ficar na pista por mais tempo. A Aston Martin não desgasta muito seus pneus e, com um bom ritmo, Alonso poderia ficar na liderança por um longo tempo, esperando por um incidente.

A Mercedes também poderia aumentar suas chances dessa forma. Russell pode atacar completamente a Ferrari, deixando Hamilton em um pneu mais duro por mais tempo. Para a Ferrari, a situação é um pouco mais complicada. Com a 1ª e a 3ª posições nas mãos, eles não vão querer abrir mão da posição na pista tão facilmente. Russell também está no lado sujo, portanto, com uma boa largada, Leclerc tem até a chance de entrar em 2º na primeira curva.

Caberá a Russell manter a pressão a mais alta possível. O britânico não tem necessariamente a velocidade máxima para ultrapassar, mas tem o ritmo para seguir e/ou ficar à frente das Ferraris. Ele pode fazer com que a Ferrari entre em pânico e chame um piloto muito cedo aos boxes. Russell também parece ter a vantagem de a Mercedes ser menos propensa ao desgaste dos pneus do que a Ferrari.

A corrida promete ser emocionante neste domingo, com chances para todos os seis primeiros colocados. Os três primeiros disseram, após a classificação, que a Red Bull Racing não deve ser descartada, mas as chances de a Red Bull subir ao pódio são extremamente pequenas. Verstappen e Pérez precisarão de uma corrida caótica (com chuva, de preferência) para isso e, mesmo assim, ainda não sabemos se o RB19 se adaptará em condições adversas em Singapura. Em vez disso, parece que a Red Bull está limitando os danos e já focando no Japão. A vitória parece estar destinada a outra equipe. A única questão é quem vai aproveitar essa chance.