F1 Nieuws
Actiepunten Suzuka: Hier gaat het allemaal gebeuren tijdens de GP van Japan 2019!
Deze week reizen de teams af naar Japan om te gaan racen op het circuit van Suzuka: een geliefd circuit onder de coureurs. De old-school baan zal het racehart sneller laten kloppen en de grindbakken zullen fouten ongenadig afstraffen. Gaat Ferrari of Mercedes weer de Grand Prix winnen of kan Red Bull eindelijk toeslaan in de thuisrace van Honda?
Het circuit van Suzuka
Bocht één
Zoals het geval is bij veel circuits is de eerste bocht een plek waar veel coureurs een inhaalpoging zullen wagen. De auto’s hebben daarvoor immers voordeel van DRS op het rechte stuk als ze er dicht genoeg op zitten, wat helemaal het geval is voor de auto’s die veel topsnelheid hebben. Bij de start is het geen lange rit naar de eerste bocht toe en aangezien het een snelle bocht is zal de kans op een grote kans relatief klein zijn.
Bocht zeven
Normaliter is bocht zeven niet een plek waar je een inhaalactie zou verwachten. De coureurs komen net uit de S-sectie en hebben dus vaak niet de extra snelheid die nodig is om in te halen in zo’n bocht. Dankzij het brede stuk asfalt is er echter ruimte om een andere lijn te kiezen dan je tegenstander. We hebben daardoor in de laatste paar jaren genoeg inhaalacties gezien op dit stuk van het circuit, met name door Verstappen.
Bocht twaalf
Het is goed positie kiezen voor de coureurs na de elfde bocht: een rasechte haarspeldbocht. Daaropvolgend komt er namelijk een lange, zwiepende bocht waar coureurs met volle snelheid doorheen kunnen gaan. Tel daar ook nog eens de breedte van het asfalt bij op en bocht twaalf is daarmee een ideale plek om je tegenstander in te halen wanneer je overspeed hebt of wanneer je tegenstander geen goede exit heeft bij bocht elf.
Bocht zestien en zeventien
Vanaf bocht veertien kunnen de coureurs op het circuit van Suzuka veel snelheid maken richting bocht zestien en zeventien. De snelle bochtencombinatie is perfect voor coureurs die houden van divebombs, zoals Ricciardo. Met een knik van bijna negentig graden zullen de rijders namelijk flink moeten afremmen om de bocht te kunnen halen. Dit is dan ook de plek waar je coureurs meer dan eens naast de baan ziet gaan, wanneer ze net iets te laat op het rempedaal trappen. Een goede exit is bovendien belangrijk, want daarna volgt bocht achttien richting de start-finish.
Bonus: De pitlane
Zelfs op circuits waar er genoeg plekken zijn om in te halen op het circuit zelf, zoals Japan, blijft de pitlane misschien wel één van de meest belangrijke stukken asfalt. We hebben in de laatste paar Grands Prix goed kunnen zien hoe sterk een undercut kan zijn, maar ook hoe gevaarlijk het is wanneer er daarna een safety car naar buiten komt. Zal iedereen heelhuids de race kunnen finishen of zal de Mercedes van Bernd Maylander weer een hoofdrol gaan spelen?
