F1 Nieuws
Hockenheim-drama wijze les voor Mercedes: "Communicatie beter afgestemd"
Richard Verweij
Bijna een volle minuut was er nodig om een neus- en bandenwissel bij Lewis Hamilton voor elkaar te krijgen in Duitsland. De wereldkampioen reed zijn voorvleugel kapot in de laatste bocht en dook direct de pits in. Chaos over de interne radio’s zorgde er echter voor dat niemand precies wist welke band Lewis wilde hebben. Iets waar het team wijze lessen uit heeft getrokken.
“Eigenlijk hebben we in Duitsland maar één fout gemaakt die écht pijn deed: Te laat overstappen op de slicks in de derde fase van de safety car. Zelfs met alle andere fouten, hadden we de race nog kunnen winnen”, klinkt Andrew Shovlin (hoofdingenieur) zelfverzekerd.
Dat neemt niet weg dat er een hoop beter kon voorafgaand aan die ene fout. Als er tien monteurs over de boordradio roepen wat er moet gebeuren, is het lastig om het bericht van Lewis Hamilton (“voorvleugel en inters”) mee te krijgen. “We hadden hem simpelweg niet gehoord”, klinkt de verdediging van de strategen van Mercedes. “We realiseerden ons pas dat hij een bandenwissel nodig had, op het moment dat hij de pitstraat inreed. De banden lagen niet klaar, het gereedschap niet en de voorvleugel al helemaal niet.”
“We moesten leren van onze fouten en de communicatie moest dus beter worden afgestemd”, klonk teambaas Toto Wolff na afloop van de dramatische Grand Prix. Iets wat in Hongarije lukte, hoewel er één iemand was met twijfels. Lewis Hamilton had namelijk geen goed gevoel bij zijn extra bandenwissel, ondanks dat die in alle rust en kalmte was bedacht en doorgegeven.
“Het vreemde aan die wissel was dat we voorafgaand aan de GP een briefing hadden. Daarin werd mij verteld dat een tweestopper geen optie was. Als je dan de pits in wordt geroepen voor een tweede stop, dan denk je alleen maar ‘dit werkte toch niet’. Op zulke momenten moet je volledig vertrouwen in het team: Zij hebben namelijk een beter overzicht.”
Na de GP van Duitsland is wel besloten om beter naar de coureur te luisteren als het gaat om wisselde omstandigheden op het asfalt. “Een team ziet alleen hoe nat het in de pitlane is, ik als coureur voel de grip over een heel rondje. In een dergelijke situatie zullen we in de toekomst meer informatie verzamelen alvorens we een keuze maken”, besluit Hamilton.
