F1 Nieuws
Herman Tilke: Stratencircuits zijn populair!
Herman Tilke, de huisarchitect van ongeveer alle moderne circuits, is van mening dat stratencircuits nu helemaal trending zijn.
Tilke heeft onder andere het circuit van Bahrein, Sepang, Sjanghai, Abu Dhabi, Sochi en Istanbul Park ontworpen. Vooral dat laatste circuit wordt vaak geroemd als een van de beste moderne circuits, ondanks dat de laatste F1 race daar in 2011 plaatsvond. Wanneer het blad Speedweek aan Tilke vraagt wat zijn favoriete circuit is, antwoordde hij het volgend: ‘’Dat kan ik niet beantwoorden. Ieder circuit heeft iets magisch door verschillende factoren. De architectuur, het land, de mensen en de manier waarop het gebouwd is spelen allemaal mee. Ik moet zeggen dat alle nieuwe circuits op de kalender mij allemaal wel bevallen.’’ Tilke was onder andere architect van het Baku City Circuit dat afgelopen jaar het debuut maakte op de Formule 1 kalender. Het circuit werd niet bepaald positief ontvangen, ondanks dat de verwachtingen bijzonder hoog waren omdat het werd omschreven als het snelste stratencircuit. De Duitse architect denkt dat we in de toekomst ook juist meer stratencircuits gaan zijn: ‘’Het is een trend. Bij stratencircuits zijn nu de meeste bezoekers te vinden en daarnaast zijn we vaak in staat om daar een unieke sfeer te creëren. Daarnaast kunnen we de circuits ook ontwerpen aan de hand van verschillende raceklassen zoals de Formule 1 of DTM.’’ Naast Baku worden de meeste circuits van Tilke zijn hand vaak als steriel omschreven. De Duitse architect zegt dat hij daar niet heel veel aan kan doen omdat hij moet werken met de richtlijnen van de FIA. ‘’Die kritiek kan ik niet weerleggen. De steriele indruk komt voornamelijk door de lange uitloopstroken. Die plannen wij aan de hand van informatie die wij van de FIA krijgen. We moeten rekening houden dan een wagen van de baan kan vliegen’’, aldus Tilke. Ook het korter maken van de uitloopstroken is volgens Tilke niet mogelijk, omdat er op veel circuits ook met motoren wordt geracet. ‘’Een Formule 1 wagen mag maximaal met 60 kilometer per uur in de vangrail terecht komen, maar als motorcoureur wil je dat absoluut niet'', vertelde Tilke. ''Zij hebben geen kreukelzone en daarom zijn ontwerpen wij lange uitloopstroken. Veel mensen houden er niet van, maar we moeten ook aan hun veiligheid denken’’
