F1 Nieuws
FIA en teams sluiten compromis omtrent de porpoising-regels voor 2023
Het World Motor Sport Council heeft gestemd over de porpoising-reglementen richting de Grand Prix van België en het seizoen van 2023, zo meldt de FIA. Er is besloten dat er verplichte regels worden doorgevoerd om het probleem tegen te gaan.
De FIA drong wekenlang aan op het doorvoeren van een wijziging omtrent het porpoising-probleem voor 2023. Volgens het bestuursorgaan moet er een verplichte regelwijziging komen vanwege veiligheidsrisico’s. Onder andere de rand van de vloer moet volgens de nieuwe regels van de FIA opgehoogd worden. Niet alle teams zijn het echter eens over de nieuwe hoogte.
Vooral Mercedes is een voorstander van de verplichte regels. Volgens het team van Lewis Hamilton en George Russell zorgt het porpoising-probleem voor gevaarlijke situaties. Ferrari en Red Bull Racing pleiten juist voor een compromis, omdat de regelwijziging te laat in het seizoen zou komen. Qua tijd en budgetplafond zou het niet haalbaar zijn om nu nog aanpassingen door te voeren voor het nieuwe seizoen.
Beslissing gevallen over porpoising-regels dit seizoen
De FIA bevestigde op maandag al dat er een update in het technisch reglement van 2023 zal komen, bovenop de maatregelen die dit seizoen al worden genomen vanaf de GP van België. Er is besloten dat eind deze maand een aantal richtlijnen zullen gelden. Zo grijpt de organisatie in op het gebied van de flexibiliteit van de vloer. Op een aantal onderdelen moet deze sterker zijn dan eerder afgesproken.
Ook gaat het meten hoeveel de wagens stuiteren, waarbij de veiligheid wordt bekeken en teams eventueel worden bestraft. Op deze wijze hoopt de FIA op korte termijn voor oplossingen te zorgen.
Teams moeten zich voorbereiden op 2023
Wat betreft het ophogen van de vloer is voor 2023 een compromis gevonden. Dit aantal is komen vast te liggen op 15 millimeter. Daarnaast moet de diffuser worden verhoogd en moeten de renstallen werken aan de stijfheid van dit onderdeel. Als derde wijst de FIA naar een extra sensor op de auto. Deze moet eraan bijdragen dat de organisatie de mogelijkheid heeft om het stuiteren beter te meten.
