Een ‘game changer’, zo werd de TD voorafgaand aan de
Grand Prix van Spanje bestempeld door teambazen en analisten. Het bleek, zoals
zo vaak, helemaal geen grote veranderingen op te leveren. Weer een storm in een
glas water.
Op de een of andere manier zorgt een nieuwe technical
directive altijd voor hoop. Het valt ergens te begrijpen. Fans van andere teams
die hopen dat een kleine regelwijziging ervoor zorgt dat de underdog opeens meer
kans maakt om races te winnen.
Die hoop op een verandering slaat soms echter door. Niet
alleen fans van teams die niet domineren, maar tegenwoordig ook teambazen,
coureurs en analisten hebben veel te hoge verwachtingen van een nieuwe TD. In
aanloop naar de ‘game changer’ in Barcelona was iedereen al zo opgefokt, dat
het alleen maar kon tegenvallen.
Want of het nou Red Bull Racing, Ferrari of Mercedes was:
allemaal dachten ze dat de TD ervoor zou zorgen dat teams zich moesten
aanpassen. Wie er meer of minder last van zou hebben wist niemand, maar de hoop
werd meermaals uitgesproken dat
McLaren de meeste hinder zou ondervinden.
Waarom McLaren vertrouwen had in de nieuwe TD
De gemoedstoestand bij McLaren was echter al weken dé
reden om aan te nemen dat ze het daar prima voor elkaar hadden.
Oscar Piastri
en
Lando Norris moesten lachen als het over de TD ging. Ze hadden het er intern
niet eens over, zo weinig impact zou het hebben.
De relaxte houding van McLaren viel achteraf op zijn
plaats. Het team had de voorvleugel namelijk al getest in Imola, waardoor het
voor Barcelona niet eens een nieuwe voorvleugel hoefde mee te nemen. Eindstand:
McLaren pakte pole position met de grootste marge van het
F1-seizoen en
eindigde de race 1 en 2.
Artikel gaat verder onder de afbeelding.
Lachende Lando Norris en Oscar Piastri na de Grand Prix van Spanje
Het is niet de eerste TD waarbij dit gebeurt en zal
waarschijnlijk ook niet de laatste zijn. Hoop doet immers leven. Het
belangrijkste om te weten is dat alle vleugels en veel onderdelen van de
F1-wagens flexibel zijn. Het hoort ook door te buigen, anders zou het bij de
grote druk afbreken.
Het is uiteindelijk aan de technische teams de taak om de
regels zo goed mogelijk te interpreteren. Op dit moment is het duidelijk dat
McLaren dat als beste heeft gedaan. Zullen ze elke race in 2026? Dat niet.
Zullen ze kampioen worden bij de constructeurs en de coureurs? Die kans lijkt
na de teleurstelling van veel rivalen in Spanje alleen maar groter geworden.
De concurrentie zal namelijk eerder geneigd zijn de focus
te verleggen op 2026.
Zoals Helmut Marko al aangaf dat Red Bull Racing de focus
zal verleggen als de wereldtitel niet meer haalbaar is. Dat moment lijkt niet meer
ver weg.