La Ferrari si presenta come seria sfidante della Red Bull e di Verstappen

La Red Bull Racing sembra avere un vero sfidante nella Ferrari in Austria. La scuderia italiana si è rivelato segretamente molto buonain Canada e, dopo alcuni aggiornamenti, si è imposta anche a Spielberg. La fuga di notizie è finita nel team di Frederic Vasseur?

Cosa è successo alla Ferrari?

Pochi riescono a capire cosa sia andato storto alla Ferrari in questa stagione. Nel 2022, la squadra aveva vinto diverse gare e, al di là degli errori personali dei piloti o delle persone al muretto dei box, era in grado di sfidare davvero la Red Bull Racing.

Nel 2023 non ha ottenuto nulla. La velocità sul giro è stata meno competitiva e nelle gare Charles Leclerc e Carlos Sainz sono arretrati ancora di più. Leclerc si è ritirato in Bahrain per un problema al motore e in seguito sembra aver avuto problemi di motivazione. Errori sciocchi in Australia (gara), Azerbaijan (Sprint Shootout), Miami (FP2 e qualifiche) e Monaco (qualifiche) gli sono costati punti costosi, ma il monegasco ha capito che la situazione sta cambiando dopo il Canada.

In effetti, gli aggiornamenti che la Ferrari sta apportando sembrano funzionare e anche la concorrenza se ne sta accorgendo. Helmut Marko, ad esempio, ha indicato la scuderia italiana come la più veloce in gara al Circuit Gilles Villeneuve. Sembra un po' strano che i numeri quattro e cinque di quella gara siano indicati come i più veloci, ma vista la posizione di partenza di questi due e il fatto che hanno fatto funzionare una strategia a una sola sosta, dimostra cosa sarebbe stato possibile se Sainz e Leclerc fossero partiti più in alto sulla griglia.

Anche la Ferrari sembra essersene resa conto e sta cambiando marcia. A partire dal 1° luglio 2023, avrà a disposizione più tempo nella galleria del vento, che intende sfruttare al meglio per ottenere qualcosa in più dalla stagione di F1. In Austria, quindi, la Ferrari arriverà in anticipo con due aggiornamenti. Leclerc ringrazia il suo team dopo le qualifiche per aver fatto tutto così in fretta.

Sfidante della Red Bull Racing

Naturalmente la Ferrari deve ancora dimostrarlo in gara, ma i dati delle qualifiche non mostrano alcuna debolezza della SF-23. Finora la RB19 è stata la più veloce sul rettilineo in ogni circuito. Poiché la velocità massima viene raggiunta più facilmente, Verstappen deve chiedere meno ai suoi pneumatici quando percorre i rettilinei o quando frena. Di conseguenza, Verstappen ha avuto un vantaggio nella maggior parte delle gare. Questo non sembra essere il caso del Red Bull Ring.

In termini di velocità massima, Verstappen è appena più veloce di entrambe le Ferrari. Nella Speed Trap, Verstappen raggiunge i 320,7 km/h, la stessa velocità di Sainz. Leclerc raggiunge 318,6 km/h come velocità massima e chiaramente guida con un po' più di deportanza. Tuttavia, la differenza non è così grande come in altri circuiti.

Infatti, se mettiamo i giri uno accanto all'altro, si nota che Verstappen vince il tempo in entrata e in uscita dalle curve. Verstappen vince quindi in frenata e in accelerazione. La differenza tra i due piloti è minima, ma il fatto che Verstappen chieda di più ai suoi pneumatici è notevole. Infatti, un anno fa Verstappen ha perso la gara a Spielberg una volta perché i suoi pneumatici si sono usurati troppo.

I piloti sono difficilmente distinguibili l'uno dall'altro anche nei tempi dei settori. Verstappen è il più veloce nel primo e nel terzo settore, Leclerc nel secondo. La differenza in ogni settore non supera il decimo, il che indica che le auto non sono molto distanti tra loro. Il fatto che i tempi siano così simili fa la differenza tra la ripresa della Ferrari a Baku e qui in Austria. A Baku, la Ferrari ha consumato gli pneumatici per ottenere quel tempo sul giro, mentre in Stiria non sembra essere così.

La Ferrari può ancora rendere emozionante la stagione di F1?

La gara rivelerà se la Ferrari è davvero una rivale della Red Bull Racing e, se così fosse, Silverstone dovrà dimostrare che non si tratta di una fiammata isolata in condizioni più fredde. Infatti, come in Canada, anche in Austria fa relativamente freddo. Una seccatura per la Red Bull, che fatica a scaldare le gomme, un vantaggio per la Ferrari, che normalmente le consuma velocemente.

Che la Ferrari tragga vantaggio dalle condizioni più fredde o meno, il fatto che un'altra squadra sia finalmente così vicina alla Red Bull di Verstappen è un segnale positivo per il campionato. L'olandese ha un vantaggio enorme, ma una battaglia per le vittorie renderebbe i weekend molto più interessanti.