Ferrari se présente comme un challenger sérieux de Red Bull et de Verstappen

Red Bull Racing semble avoir un véritable challenger en la personne de Ferrari en Autriche. Le circuit italien était secrètement très bon au Canada et, après quelques mises à jour, sort également vainqueur à Spielberg. La fuite est-elle terminée dans l'équipe de Frédéric Vasseur?

Qu'est-il arrivé à Ferrari ?

Peu de gens peuvent comprendre ce qui a mal tourné avec Ferrari cette saison. En 2022, l'équipe a remporté un certain nombre de courses et, en dehors des erreurs personnelles des pilotes ou des erreurs des personnes au mur des stands, a pu réellement défier Red Bull Racing.

En 2023, il n'en a rien été. La vitesse à un tour était moins compétitive et lors des courses, Charles Leclerc et Carlos Sainz ont reculé encore plus vite. Leclerc a abandonné à Bahreïn en raison d'un problème de moteur et a semblé souffrir de problèmes de motivation par la suite. Des erreurs stupides en Australie (course), en Azerbaïdjan (Sprint Shootout), à Miami (FP2 et qualifications) et à Monaco (qualifications) lui ont coûté des points coûteux, mais le Monégasque a maintenant aussi compris que le vent tourne depuis le Canada.

En effet, les mises à jour apportées par Ferrari semblent fonctionner, et la concurrence le remarque également. Helmut Marko, par exemple, désigne l'écurie italienne comme la plus rapide de la course sur le circuit Gilles Villeneuve. Il semble un peu étrange que les numéros quatre et cinq de cette course soient désignés comme les plus rapides, mais étant donné la position de départ de ces deux-là et le fait qu'ils ont fait fonctionner une stratégie à un seul arrêt, cela montre ce qui aurait été possible si Sainz et Leclerc avaient démarré plus haut sur la grille.

Ferrari elle-même semble s'en rendre compte également et passe à la vitesse supérieure. À partir du 1er juillet 2023, elle disposera de plus de temps en soufflerie, qu'elle a l'intention d'utiliser pleinement pour faire quelque chose de plus de la saison de F1. En Autriche, Ferrari arrivera donc en avance avec deux mises à jour. Leclerc remercie son équipe après la qualification d'avoir fait cela si rapidement.

Le challenger de Red Bull Racing

Bien sûr, Ferrari doit encore le montrer en course, mais rien dans les données des qualifications ne montre une quelconque faiblesse de la SF-23. Jusqu'à présent, la RB19 a été la plus rapide sur la ligne droite de chaque circuit. Comme cette vitesse de pointe est atteinte plus facilement, Verstappen doit moins solliciter ses pneus lorsqu'il remonte les lignes droites ou lorsqu'il freine. Par conséquent, Verstappen a eu un avantage dans la plupart des courses. Cela ne semble pas être le cas sur le Red Bull Ring.

En termes de vitesse de pointe, Verstappen est à peine plus rapide que les deux Ferrari. Dans le piège à vitesse, Verstappen arrive à 320,7 km/h, aussi vite que Sainz. Leclerc atteint 318,6 km/h comme vitesse de pointe à cet endroit et roule clairement avec un peu plus de force portante. Pourtant, la différence n'est pas aussi importante qu'elle l'a été sur d'autres circuits.

En effet, si l'on met les tours côte à côte, on remarque que Verstappen gagne son temps à l'entrée et à la sortie des virages. Verstappen gagne donc au freinage et à l'accélération. La différence entre les deux pilotes est minime, mais le fait que ce soit précisément là que Verstappen exige davantage de ses pneus est remarquable. En effet, il y a un an, Verstappen a perdu une fois la course à Spielberg parce que ses pneus souffraient d'une trop grande usure.

Les pilotes se distinguent également à peine l'un de l'autre dans les temps par secteur. Verstappen est le plus rapide dans le premier et le troisième secteur, Leclerc dans le deuxième. La différence dans chaque secteur ne dépasse pas un dixième, ce qui indique que les voitures ne sont pas très éloignées les unes des autres. Le fait que les temps soient si similaires fait la grande différence entre la relance de Ferrari à Bakou et ici en Autriche. À Bakou, Ferrari a usé ses pneus pour réaliser ce chrono, ce qui ne semble pas être le cas en Styrie.

Ferrari peut-elle encore rendre la saison de F1 passionnante ?

La course révélera si Ferrari est vraiment un rival de Red Bull Racing et, si c'est le cas, Silverstone devra prouver qu'il ne s'agit pas d'une flambée ponctuelle dans des conditions plus froides. En effet, comme au Canada, l'Autriche est une fois de plus relativement froide. Gênant pour Red Bull qui peine à faire chauffer ses pneus, un avantage pour Ferrari qui, normalement, ne fait que brûler ses pneus.

Que Ferrari bénéficie ou non des conditions plus froides, le fait qu'une autre équipe soit enfin aussi proche de la Red Bull de Verstappen est un signe positif pour le championnat. Le Néerlandais a une avance considérable, mais une certaine lutte pour les victoires rendrait les week-ends beaucoup plus intéressants.