La FIA no ve problemas de adelantamiento: "Los pilotos avisaron"

Algunos pilotos han advertido que el acto de seguir a otro cocher y, por lo tanto, adelantar, se ha vuelto más difícil. Sin embargo, la FIA no ve motivos para que cunda el pánico. Las cifras son sólo ligeramente peores que en 2022. Esto se debe al aire sucio detrás de los bólidos.

La FIA no ve grandes problemas. Las cifras son un poco peores que en 2022, pero no hay mucha diferencia. El jefe deportivo de la FIA, Nikolas Tombazis, no encuentra motivos para que cunda el pánico.

"Algunos pilotos pueden haber tenido problemas para adelantar en alguna de las carreras. Eso puede dar la impresión de que se ha vuelto más difícil en general", dijo Tombazis en una entrevista con Auto Motor und Sport.

Haas y Ferrari

Efectivamente, la FIA ha descubierto que dos coches sufren ligeramente más que el resto los efectos que las turbulencias generadas en el auto cuando se va siguiendo de cerca al coche de adelante. Sin embargo, no el organismo rector, no dice cuáles. Haas, no obstante, no se anda con rodeos y admite que se trata de su propio coche y del de Ferrari.

Los ingenieros de Haas sospechan que se debe al concepto aerodinámico de ambos coches. Esa filosofía es distinta a la de Red Bull, el equipo dominante en la Fórmula Uno actual, la cual ha sido adoptada por gran parte de las escuadras que conforman la parrilla. Los autos de los italianos y los americanos reaccionan de forma diferente al "aire sucio". Cabe destacar que el Mercedes W14, cuya filosofía de diseño resulta particular también, es el coche que produce menos turbulencias según las mediciones de la Fórmula 1.